Hi Neil,

das mit dem Brummen stand gar nicht in Rollis email, das habe ich wohl geträumt - bekomme wohl langsam Halluzinationen.
Da der SALT den Servo für kleine Winkel nur für einige 100ms aktiviert, darf er eigentlich nicht heiß werden. Rolli versorgt seine Servos aber mit 6 Zellen, vielleicht vertragen das nicht alle.
Wie schon gesagt, alle 8 Servo-Typen, die ich bisher testen konnte, haben einwandfrei funktioniert. Ich bekomme noch weitere Typen, die ich dann ebenfalls testen werde. Rolli hat auch geschrieben, daß sie in die verkehrte Richtung und dann über das Ende hinaus laufen. Da habe ich auch keine Erklärung dafür. In meiner Beschreibung steht ja bereits, daß im SALT die Impulslängen über einen größeren Bereich einstellbar sind, als das üblich ist. Wenn man aber den Wert für die Servoposition in die Mitte (ca. 60)des Bereichs legt, darf nichts passieren und Rolli hat sich nach eigener Aussage daran gehalten.

Hi Rolli,

ist die Motorkammer von der SALT-Kammer druckdicht getrennt? Könnte es sein, daß die Dichtung des BC125 nicht hält?
Der Effekt mit dem Peak ist ja von der Amplitude her sehr gering, aber die zeitliche Ausdehnung ist schon beträchtlich.

Winfried

Hi,

habe mir das Datenblatt des genannten Servos angeschaut. Er kann 6V.
Ich habe mal mit meinem ATMEL Kursboard ein Servo angesteuert. Wenn man zu weit aus der Mittenposition heraus fährt, passiert das was du eben beschrieben hast. Es fährt bis zum mechanischen Anschlag. Aber brummen tut es nicht. Ich habe das mit einem Graupner Servo C1041 getestet.

Gruß

Neil

Ich weiß nicht mehr, wie das geht. Ich erhalte beim Salt lesen immer nur die Fehlermeldung Fehlernummer 8005. Der com port kann nicht geöffnet werden. Anschluß bereits geöffnet. Was mache ich falsch?

Geändert von Brzelinski am 13. Mai 2007 um 12:23

Hi,

hast du evtl. ein neues Programm auf deinem Rechner installiert was den COM-Port benutzt?
Evtl. hat sich da ein Modem installiert und ein Windowsdienst greift darauf zu. Einfach mal in der Systemsteuerung schauen ob ein Modem mit dem Port installiert ist.

Gruß

Neil

Hallo Winfried,

Zitat:

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ist die Motorkammer von der SALT-Kammer druckdicht getrennt? Könnte es sein, daß die Dichtung des BC125 nicht hält?

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Nun, nach dem Motor ist erst mal ein Spant zur Fallschirmkammer, welche dicht mit dem Fallschirm vollgestopft ist. Die Klappe ist natürlich nicht Luftdicht zur Außenwelt. Dann kommt wieder ein Spant zur Elektronikbay. Da stecken nur die Verschließbügel durch die Röhrchen.
Nun, so gesehen dichten die Verschließbügel nicht hermetisch ab.
Aber eine Druckwelle vom hinteren Ende des BC über die dicht bepackte Fallschirmkammer wo der Deckel ziemlich luftdurchlässig ist, durch die Verschließbügel hindurch kann ich mir nicht vorstellen...

Grüße, Rolli

Hallo Rolli,

es geht hier um Bruchteile eines Millibars. Der BC125 könnte zum Ende seiner Brennzeit etwas undicht werden. Auch wenn nur sehr wenig Gas entweicht, könnte das der Grund für die Druckerhöhung sein. Ein Fallschirm dichtet nicht hermetisch ab und das kleinste Loch reicht, damit sich ein Teil des Drucks fortpflanzt. Trotzdem kommt mir die ganze Angelegenheit sehr seltsam vor. Peter's Vorschlag, einen 2. SALT einzubauen ist gut, dann kann man wenigstens einen Lötfehler ausschließen.

Winfried

Hi,

ich möchte an dieser Stelle nochmals auf meine schon einmal genannte Vermutung hinweisen, dass der Treibsatz in der Brennphase durch die hohe Ausströmungsgeschwindigkeit der Treibgase die vorbeiströmende Umgebungsluft unterhalb der Rakete mit beschleunigt.
Wenn also der Treibsatz nicht druckdicht nach vorn ist, wie gelesen, - nach hinten ist er es eher noch weniger.
Also kann sich ein Unterdruck hinter der Rakete um den Abgasstrahl herum in die Rakete fortpflanzen. Vereinfacht gesagt: der Treibsatz saugt in der Brennphase die Luft aus der Rakete, ähnlich wie bei einer Airbrush-Pistole die Farbe transportiert wird.
Der Zacken bei Brennschluß wäre dann also der Rücksprung auf den Normaldruck.
Wäre diese Hypothese nicht eine Überlegung wert?

Gruß

Dino

Wahrscheinlich ist alles möglich. In meiner Vorstellungskraft kann ich fast alle hier vorgebrachten Theorien für möglich halten.
Aber interessant wird es allemal, einen zweiten SALT unter gleichen programmierten Einstellungen, sowie gleichen Umständen mitfliegen zu lassen.
Wenn da nicht supergenau die gleichen Kurven aufgezeichnet werden... man könnte meinen Murphy steht wieder mal hinter uns und treibt seine Spielchen...

Ich werde beim nächsten Flug den BC von unten zünden und ihn am Ende mit einer Membrane zukleben, so dass man nach dem Flug eine Undichtheit am Ende prüfen kann.

Noch ein Hinweis für SALT-Benutzer. Mit der neuen SALT-Software SALT3R3_SERVO.exe kann man einen älteren SALT, welcher nicht die Firmware für den Servobetrieb hat, nicht! programmieren.
Für den älteren SALT muß man immer noch die Software SALT3V2.exe nehmen.

Grüße, Rolli

Geändert von Rolli am 14. Mai 2007 um 07:58

Hallo Dino,

wir haben Erfahrung mit Treibsätzen, die ein Vielfaches der Leistung gebracht hatten und auch Beschleunigungen die deutlich höher lagen. Niemals hatten wir so einen Effekt feststellen können.

Grüße

Winfried

Hallo *,

im Archiv findet ihr nun die aktuelle Bedienanleitung für den SALT Srevo mit Firmware Version 47.

Grüße

Winfried