Na, das ist ja ein schönes Abschlußbild!
Da traut man sich ja garnicht mehr, noch mehr Bilder an den Fred anzuhängen. Bin leider noch nicht dazu gekommen, was vorzubereiten d.h. die Bilder webfreundlich klein zu machen, und ich komme derzeit nicht von Zuhaus ins Netz!
Eumex kaputt oder sowas...
Aber Stift und Papier funktionieren noch, deshalb schnell von hier die Statistik - vorbehaltlich kleinerer Fehler durch verlustig gegangene Flightcards:
121 Flüge, davon 85 am Samstag.Insgesamt verflogener Impuls:
5998,5 Ns Das sind also 58% M-Power!
Im statistischen Durchschnitt lagen die Flüge somit bei 49,6 Ns auf "F".
Das habe ich mir gestern aufgeschrieben...was ich noch auswendig weiss:
Der mit Abstand beliebteste Motor ist nach wie vor der C6-3 - mit ihm wurde auch geclustert, was das Zeug hielt (ca. 50 Mot.). Im Rahmen der BAM-Ausnahmegenehmigung wurde er dicht gefolgt vom G64W und der enspr. BlackJack oder Econojet-Variante. Auch sehr beliebt: Der noch recht junge BC-125 in der Kurzbrenner-Version (rund 170 Ns).
Weit abgeschlagen der D7 mit lediglich 14 Stück, weit hinter dem Estes D12, der uns glücklicherweise zur Verfügung stand.
Mehr Zahlen auf Anfrage, oder ich mache ein *.pdf davon - auf jeden Fall aber im näxten AGM-Newsletter.
Ich denke da kann man schon ganz stolz drauf sein: Für so einen jungen kleinen Verein zeigt das doch, wo's lang geht:
Nach oben! 
Power to the People! 
15. Juni 2004 um 10:31]
Aber sie heisst trotzdem SR72, semi-scale halt... 
)