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pegi
Grand Master of Rocketry
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Boah! Igitt!! *Hust* *Röchel* *Keuch* 
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Bertram Radelow
SP-Schnüffler
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Es gibt seit kurzem auch "FJ" = fast black jack, mindestens in F- und G-Grösse. Brennverhalten etwa wie White Lightning. WIE schwarz FJ aber wirklich ist, weiss ich noch nicht. So richtig qualmen tut's aber erst ab "I" - und das ist dann schon wirklich schön (mein Empfinden). Vielleicht liegt's daran, dass ich schon genug klinisches Weiss täglich um mich habe. Raketen sind für mich keine sterilen Instrumente um Versuche durchzuführen, sondern haben etwas mit Urgewalt zu tun. Kraft durch Freude bzw. andersherum: Freude durch Kraft. Bis zum nächsten "smokers day" am ALRS! Bertram <center> Flame of Davos (= PML Miranda) auf I154J <img src="http://radelow.modellraketen.net/7/alrs3/fod_h.jpg">
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Oliver Arend
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So ähnlich sieht das aus wenn man sich nach einem Tag in der Gießerei die Nase putzt...
Ich bin für White Lightnings, aber seit dem ALRS hat sich meine Abneigung gegen BTs (Blue Thunder) doch stark abgeschwächt - dürften für meinen Geschmack aber länger brennen (BC125 mit 6 Sekunden Brenndauer :-). Zu Redlines kann ich nix sagen, noch nie live gesehen, außer dass sie leistungsmäßig zwischen WL und BT liegen.
Oliver
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Andreas B.
Grand Master of Rocketry
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Hi Leute, also seit ich beim ALRS Bertrams Flame of Davos auf dem I 154 gesehen habe gehöre auch ich zu den Anhängern von ordentlich viel schwarz qualmenden Treibsätzen ! Mein nächstes Modell soll dann auf einem F 23-4FJ fliegen ( am NRT-1) ich hoffe es gelingt ein Startfoto ! @ Oliver liegt Deine "Bewustseinsänderung" zu Blue Thunder Motoren vielleicht auch ein bisschen mit am Start meiner G-FORCE beim ALRS 3 ??? Gruss Andreas Folgende Datei wurde angehängt:
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Oliver Arend
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Nein, eher wegen meines eigenen Starts mit der Phobos, und natürlich der Nike Smoke aus Holland. Oliver Folgende Datei wurde angehängt:
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Andreas B.
Grand Master of Rocketry
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super Start !
war das auch ein G80-4T ?
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Oliver Arend
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H238T = 23,5 G Startbeschleunigung. Das Bild, dass Tomtom 0,2 Sekunden vorher aufgenommen hatte zeigte ein kleines Rauchwölkchen von der Zündung, ein Bild später war die Phobos bereits nicht mehr im Bild zu sehen. Die Flughöhe lag laut Sim bei 600 m, es sah aber mehr nach 800 m aus...
Oliver
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Jonas Veya
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Jupp, die Phobos hatte eine heftige Beschleunigung. Wundert mich eigentlich dass sie den Flug, die "leichte" negative Beschleunigung im letzten Flugabschnitt mal rausgenommen  , so gut überstanden hat. Hast du aus den übriggebliebenen Teilen eigentlich schon was gebaut?
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Oliver Arend
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Das war ja noch n anderer Flug, aufm G64W (FLL) ist die Mühle richtig gemächlich. Ich habe einen Plotterpapierkern, der recht gut passt, allerdings fehlt da noch ein Fuß. Den Nosecone hab ich ja nicht wieder. Ich werde wohl mal schauen dass ich noch mehr passendes Rohr finde, lasse mir einen schönen passenden ogiven Nosecone drehen und werde was neues bauen. Wenn das knapp zwei solche Kerne sind werden das dann zwischen 1,80 und 2 Meter.
Oliver
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Jonas Veya
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Hmm, da hab ich irgendwie zwei Flüge etwas vermischt.
Start vom einen, Landung vom anderen.
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06. März 2003 um 13:23]
