Zitat:

---

Original geschrieben von Juerg
Meine nächste 2-Stufige steigt 1000m höher wenn ich, statt sofort die Oberstufe zu zünden, 15 Sekunden warte und die Geschwindigkeit auf 400km/h abfallen lasse...

---

Boah ey Zeig doch mal...

Brennschluss Booster +1Sek = Stufentrennung (elektronisch)
> Brennschluss Booster +2Sek = Zündung der Oberstufe (elektronisch)


Hallo Jürg,

ich hatte bei der Quantum sogar angedacht bei Brennschluß per
Beschleunigungsschalter (negativ) die Trennung auszulösen,
und dann mit +1sek die 2. Stufe per Tini Timer zu zünden.
An Speed sollte es nicht mangeln, da ich in der 1. Stufe sowieso erstmal einen BT einsetzte (I 357 / I 435).

Gruß

Stefan

Zitat:

---

Original geschrieben von pegi


Boah ey ...

---

Hab' ich auch gesagt, als ich die Fins für den Booster in den Händen gehalten habe!
Eines ist sicher: ich würde mich jederzeit als LCO melden, wenn das Ding gehen soll, aber beim Bergungsteam ....

Gruss

Andi

Mensch Juerg, jetzt gieb es doch endlich zu, Du willst mit
diesem "Level 4 " Flug in den Orbit.... !!!

Gruss Andreas

Zitat:

---

Mensch Juerg, jetzt gieb es doch endlich zu, Du willst mit diesem "Level 4 " Flug in den Orbit.... !!!

---

Nein, ich will Bruce Kelly Konkurenz machen, der lief am LDRS in Orangeburg mit folgendem Namensschild rum:

Bruce Kelly
TRA # .....
Level 7 / Thermonuclear



Etwas ernsthafter zum Projekt: M-Klasse, Minimum Diameter, vollständig aus Kohlefaser gebaut (ausser ein paar Schrauben und den Fallschirmen), Flughöhe >>10km, V-Max ca 2700km/h (was noch 1-2 thermische Probleme bringt, gewisse Bereiche erwärmen sich aufgrund der Luftreibung auf über 200°. Darum musste Hochtemperatur Prepreg verwendet werden).
Ich habe die Konstruktion entworfen, dann wurde sie an der ETH Zürich als Semesterarbeit von einem Studenten CF-gerecht ausgelegt (vor allem Werkzeuge und Faserrichtungen/Stärken in den einzelnen Bereichen für eine optimale Krafteinleitung) und mit mir zusammen teilweise gebaut.
Der Autoklav der ETH und die angefertigten Stahlformen ermöglichte dabei natürlich ganz andere Verfahren als der heimische Bastelkeller.
Mehr demnächst mal auf der ARGOS Seite unter Projekte...

Ich bin (nicht sehr intensiv) nun an der 2. Bauhälfte dran.
Wann und wo sie fliegt steht noch nicht fest, ich muss erst warten bis sich in den USA der Pulverdampf zum Thema "Homeland Security" verzieht...
Vielleicht gibts nen Testflug mit "kleinem" Motor (I oder so) am ALRS, mal sehen.


Gruss


Jürg

Hallo....


Wir fliegen zweistufig seit 1959 !

Auch große Modellraketen. mit NC/AP
-------------------------------------------------------------
Klasse S 1 B, Höhenraketen

Hier sollte jeder Teilnehmer eine möglichst große Höhe erreichen. Meistens kommen aus gründen der Effektivität zweistufige
Raketen zum Einsatz. Am Gipfelpunkt wird zur besseren Ortung zusammen mit der Ausstoßladung ein farbiges, meist rotes Pulver
ausgestoßen. Diese Farbwolke wird nun mit geeigneten Messinstrumenten, Theodoliten genannt, angepeilt. Anhand der sich
ergebenen Daten lässt sich die erflogene Höhe ausrechnen. Bei mehrstufigen Modellen muss die obere Stufe am unteren Ende
einen Mindestdurchmesser von 18 mm aufweisen. Das obere Ende der 1. Stufe muss ebenfalls bei Ø 18 mm abschließen. Für
einstufige Raketen gilt das gleiche Mindestmaß am Motorhalter.


2-stufig

Von SENSE
http://www.sense4u.de

Modell

Zitat:

---

Boah ey...

---

Joo, das trifft auch gut meine Reaktion vor allem aber weil es "ernst" gemeint ist.

Vielleicht fragen sich ja ein paar, wie der Flug einer M - Minimum Diameter Rakete aussieht.



oder auch: (lieber als Hyperlink, für manche könnt`s von der Bildschirmbreite knapp werden... *lol*)
http://www.tripoli.org/Photos/LDRS02/MK_E16B7128_seq.jpg

Quelle: http://www.tripoli.org - Amerika

Nicht uninteressant, das Ganze.
--> Geil.

Viele Grüße,
Marxi

P.S.: Bitte viele Bilder vom Bau !
P.P.S.: Motor wird schon, wie auf dem Bild ein "T" (Blue Thunder) ?
Denn: Anders kommt sie wohl nicht auf diese Touren...

Zitat:

---

ich hatte bei der Quantum sogar angedacht bei Brennschluß per Beschleunigungsschalter
(negativ) die Trennung auszulösen

---

Hi Stefan


FAST eine gute Idee

Nur fast, weil Du bereits während der Treibsatz-Brenndauer negative G kriegen
wirst. Schau Dir mal die Sim's oder auch ALTACC Daten einiger Flüge an,
und Du wirst feststellen dass oft gegen Brennschluss des Treibsatzes negative
G auftreten weil der Luftwiderstand höher wird als der sinkende Schub!

Darum gehe ich nur auf Zeit, verwende aber einen guten Timer der nicht jeden
kleinen Rumpler als Start detektiert. Hände weg von Eigenbau-NE555 Timer
Gebastel für solche Dinge. Ein Prozessor, G-Switch und eine gute Filter-Routine
ist da schon angesagt.


Gruss


Jürg

Zitat:

---

P.P.S.: Motor wird schon, wie auf dem Bild ein "T" (Blue Thunder) ?
Denn: Anders kommt sie wohl nicht auf diese Touren...

---

..falsch

White Lightning...

aber lassen wir das Thema mal ruhen, ist sowieso O.T. Mehr Info kommt dann zu gegebener Zeit.

Gruss

Jürg

Kein Problem.

Wobei: Wird`s also der M1419W ??

Ja, bin schon weg.

Grüße,
Marxi


Bezüglich den Stufenraketen dürfte eigentlich alles geklärt sein.
Oder gibt`s noch Anträge ?