hallo Leute !

mal kurz und bündig:
habe neue SF Motoren bestellt (C6-3 / D/-3). Herstellung: 12/2001
Ausstoßerladung sitzt jetzt 1 cm tiefer in der Pappröhre.
Mit Präzionswaage gewogen: alter Motor (C6-3): 22,16 Gramm, neuer Motor 20,41 Gramm.
So..........Pappe abgerollt (jaja....ich weiss ja...forbidden). Die Ausstoßerladung hat im Volumen um ca 80 % !!!!! abgenommen.
Besteht jetzt wohl auch nicht mehr aus reinem SP sondern ist silbrig glänzend (eventuell ALuminimpulverbeimischung ??).
Habe leider noch keinen neuen Motor testen können, wir aber interessant sein zu sehen, wie die Ausstoßerladung jetzt wirkt und ob sie sauberer ist. Berichtet mal über eure Erfahrungen !

So jetzt kommt es aber. Augenscheinlich spart SF jetzt wohl an dem eigentlichen Treibsatz, da die Höhe des SP-Blocks um ca 3-4 mm niedriger ist als bei einem aus alter Produktion.
ob die jetzt mit stärkerem Druck pressen oder einfach weniger SP nehmen ? Das letztere wäre eine mit Verlaub gesagt unheimliche Verarsche !
Wiegen wollte ich den Treibsatz dann nicht mehr, weil ich dafür den Treibsatz von der Verzögerungsladung hätte mechanisch rennen müssen (war in einem Block gepresst ) und da mir meine 10 Finger lieb sind (man weiss ja nie) habe ich es gelassen.

Wie seht Ihr denn diese Geschichte, bzw. habt ihr schon Erfahrungen sammeln können und einen Unterschied (Brenndauer, Schub etc.) feststellen können ?
Berichtet mal.......

bis dann.......tschau

Hast Du auch Düsenquerschnitt und Brennkanal innerhalb des Motors mit den "alten Motoren" verglichen ?

Wäre interessant zu wissen ob die Antriebe aus der scheinbar neuen Fertigung einen anderen Düsendurchmesser haben.

Ich kann mir aber beim besten Willen nicht vorstellen, dass SF hier auf eine Art Sparkurs geht um Material einzusparen

Im übrigen hätte ich nichts dagegen wenn sich in einer Produktreihe die Ausstoßladung um 100% veringern würde ...

Tom

Und das Delay gleich mit? Und dann fehlt auch noch der Tondeckel? Müsste man nur alles vorher wissen...

Oliver

"Hast Du auch Düsenquerschnitt und Brennkanal innerhalb des Motors mit den "alten Motoren" verglichen ? "


Hallo Tom,

ja habe ich ! Sowohl der Düsenquerschnitt als auch der Brennkanal sind absolut identisch, d.h. SF verbaut nach wie vor genau die gleichen Düsen.
Würde der Düsendurchschnitt jetzt geringer ausfallen wäre ja alles nur halb so wild, da die Strömungsgeschwindigkeit der Gase zunehmen würde und die Rakete vielleicht auf eine höhere Geschwindigkeit beschleunigen würde ?!? ...denke ich mal so...

Als Abschluss über dem Ausstossersatz nehmen die jetzt auch nicht mehr grauen Ton sondern ähnlich wie Estes eine Abdeckschicht aus weisslichen Sand (oder was das für ein Zeugs ist)

Es wird Zeit, dassich die Motoren mal teste. Vielleicht morgen schon.

Meine erster optischer bzw gefühlsmäßiger Eindruck war halt etwas enttäuschend, da einem die neuen Motoren spürbar leichter vorkommen, wenn man sie in die Hand nimmt. Und der Blick in die am Ende offene Papphülse geht erstmal ins Leere, da jetzt wirklich nahezu ein gutes Viertel der Treibsatzhülse hohl und leer ist.

Naja..wollen wir mal hoffen, dass die noch genau so abzischen wie vorher.

In diesem Sinne

und? is nun ein unterschied bemerkbar?

mfg ,paul