Hallo Leute

Ich habe mich echt gefreut als ich dieses Forum aus Zufall entdeckt habe.
Vor einiger Zeit habe ich begonnen mich für das Thema Raktenentechnik näher zu interessieren.
Mein Favorit sind irgendwie die Hybridraketen, da sie relativ ungefählich sind.
Ich habe auch schon mein erstes Testtriebwerk gebaut in dem ich div. Materialien mit flüssigem Sauerstoff als Oxidator verbrannt habe. Der Kammerdruck war aber etwas zu gering (Düsendurchmesser zu groß).

Was mich jedoch interessieren würde: wie kann man die Zündung der Rakete am professionellsten (und günstigsten) durchführen ?
Ich habe bei meinen Versuchen die Kammer mit div. Festbrennstoffen vorgeheizt aber das war nur Pfusch.

Gruß

MIKE

Hi,

schau mal hier , hier und hier nach. Da werden riesig viele Fragen beantwortet die bei einem Hybridtriebwerk anfallen.
Habe übrigens endlich ein Magnetventil bekommen. Die Test werden also bald beginnen.

Gruß

Neil

Hallo Neil

Was wirst du als Treibstoff und Oxidator verwenden ?

Ich glaube die Kombination PE und NOx wird die wohl beste Lösung sein.
Polybutadien (hoffentlich richtig geschrieben) soll angeblich am besten funktionieren.

Wie sieht es eigentlich mit der Reichweite zum Gesammtgewicht / Größe zu Festtreibstoffraketen aus ?
Mit welcher Bauweise lassen sich normalerweise die leichtesten Raketen mit der höchten Reichweite bauen (die man für den Modellraketenbau noch verwenden und bezahlen kann) ?

Gruß

MIKE

Hi,

den ersten Test werde ich mit Zeitungspapier machen. Dann habe ich geplant einen Block aus PE zu gießen. Tetrapacks werden auch mal getestet.
Die andere Frage über Motore und Reichtweiten läst sich schwer beantworten. Du kannst nicht beliebig leicht bauen. Irgendwann wird der Einfluß des Luftwidrstandes zu groß.
Für uns Hobbiasten liegt die Grenze wohl bei CFK. Das läßt sich recht einfach zuhause fertigen und ist noch preiswert. Willst du höhere Leistungen handeln, muß wohl auch mal Titan ran. Das ist teuer und auch nicht gerade einfach zu bearbeiten.
Für die meisten Anwendunge reicht Pappe. Sieh dazu auch mal den Tread von Wolfgang Schäfer. das Ding ist über 3m und mit recht einfachen Werkstoffen gebaut.

Gruß

Neil

3 Meter ? Ich habe da so an max. 1 Meter gedacht.

Was ist eigentlich CFK ?
Titat ist teuer. Das stimmt. Aber Alu ist nicht schlecht. Einer unserer Zulieferer aus Belgien eloxiert die Aluaußenteile von Stinger Abwehrrakteten für die Amis. Scheint also auch dort recht beliebt zu sein.

Was ist deiner Meinung nach die beste Lösung um das NOx in den Brennraum zu bringen ? Durch eigendruck oder eine separate Pumpe ?
Die Düse kann man ja pyrotechnisch öffnen und somit auch den Verbrennungsvorgang des Hybridmotors einleiten. Das habe ich in den anderen Beiträgen erfahren.

Übrigens: es gibt zerspannbare Keramik die sehr gut temperaturbeständig ist (z.B. R+S Components). Eignet sich das Zeug für Düsen ?

Mal sehn was die Zukunft bringt.

Gruß

MIKE