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Bertram Radelow

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Beitrag 24348 , Alfred Maul's Photorakete [Alter Beitrag11. Januar 2003 um 18:26]

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Da ich gerade meine Grippe "nehme", war heute ein ganz guter Tag um N.J. mit einem Anfall von Arbeitswut zu ärgern. Gut dazu eignet sich die Photo-Rakete von Alfred Maul aus dem 1.WK - und mir fehlt sowieso noch ein Cluster für den FLL. Sie ist sehr hübsch und nach dem Prinzip der Sylvesterraketen gebaut:

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Beitrag 24349 [Alter Beitrag11. Januar 2003 um 18:28]

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Die Motorbefestigung ist ein bisschen ungewöhnlich. Für den echten Start werden die Motoren noch geschwärzt und mit einem festen Bindedraht zusammengebunden. Im Original blasen die Motoren parallel, hier habe ich sie aber ganz wenige Grad angestellt.

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Beitrag 24350 [Alter Beitrag11. Januar 2003 um 18:31]

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Die Flossen sind 4 Paddel, mit 2mm CFK-Stängeln am zentralen Rohr (Alu 10mm) befestigt.
Das Alurohr und die Paddel sind mit hitzefestem schwarzen Lack bestrichen - ob das Alu das aushält oder ob die Farbe zum Ablativ-Anstrich wird, teste ich am FLL zuerst mit einem gefesselten Motorentest.

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Beitrag 24351 [Alter Beitrag11. Januar 2003 um 18:34]

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Der Rumpf ist ein "Mittentrenner", der Kuppler reicht aber bis zum Boden des Unterteils. Alle Spanten/Ringe sind aus Forex 4mm gefräst - mit meinem neuen Kreuzvorschub geht das ruckzuck.

Im silbernen Teil war der Fotoapparat der mit einem mechanisch angetriebenen Kreisel (Fallgewicht vor dem Start) auf Zielrichtung gehalten wurde.

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Beitrag 24352 [Alter Beitrag11. Januar 2003 um 18:36]

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Ansicht von vorne. Das Vorderteil ist der obere Abschnitt einer Mineralwasser-PET-Flasche, ergänzt mit zwei gedrehten Forex-Scheiben. Die Klebestelle ist noch feucht und wird später noch verputzt.

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Beitrag 24353 [Alter Beitrag11. Januar 2003 um 18:37]

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Ansicht des Rumpfs von unten. Zwei Öffnungen für 25er Motoren, dahinter die Stahlwolle des Gaskühlers.

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Beitrag 24354 [Alter Beitrag11. Januar 2003 um 18:39]

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Ansicht des Rumpfunterteils von innen: Zwei "Auspuffe" aus etwas gedrücktem Papprohr, gefüllt mit Putzwolle, gedeckt mit Draht-Fliegengitter. In der Mitte die Schnurverankerung. Das andere Ende der Ringöse wird in das Alu-Rohr eingeharzt.

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Beitrag 24355 [Alter Beitrag11. Januar 2003 um 18:43]

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Gesamtlänge ca. 120cm
Durchmesser 6,6cm
Leergewicht: 200 Gramm
mit Motoren: 280 Gramm
mit Motoren und Schirm: 300 Gramm
_____________

Sogar mit nur einem zündenden Motor (D7 oder D12) sollte ein relativ sicherer Flug stattfinden.
_____________

Jetzt ein paar Fragen:

Das Ding müsste doch ultrastabil sein - rechnet man das auch alles nach Barrowman und Stabilität = (Cg-Cp)/d?

Auf welcher Höhe soll ich das untere <i>rail guide</i> anbringen?

Bertram
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Beitrag 24356 [Alter Beitrag11. Januar 2003 um 18:44]

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Hallo Bertram

Sieht ja wirklich hübsch aus! Seh' ich das richtig, dass du zwei Helden der 5000er-Serie eingebaut hast? Da bin ich aber gespannt darauf!
Den Bodentest würde ich mir gut überlegen. Ich vermute, dass die Belastung deutlich grösser wird als im Flug (mangelde Kühlung durch Verwirbelung mit Fahrtwind).
Ich kenne bisher nur schwarz/weiss-Aufnahmen des Originals. Gibt es in irgend einem Museum noch ein Original? Ich habe mich nämlich schon gefragt, wie die Farben sein könnten.

Gruss

Andi

PS: Hast du's gut! Wenn ich eine Grippe habe, liegt bauen nicht drin - mein Bastelkeller ist etwa einen Kilometer vom Wohnhaus entfernt!

Lebenserfahrung ist die Summe der Fehler, die zu machen sich kein anderer gefunden hat. (Jules Romains)
Andi Wirth

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Beitrag 24357 [Alter Beitrag11. Januar 2003 um 18:45]

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Da hat deine Antwort meine Frage überholt stick out tongue

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