Nachdem jetzt auch in anderen Beiträgen nach dem aktuellen Stand der Zulassung und auch Gerüchten von Zulassungsstops die Runde machen, möchte ich die Diskussion wieder hierher verlagern.

Es macht keinen Sinn die anderen Themen zu stark abdriften zu lassen.In diesem Sinne möchte ich euch bitten die passenden Fragen und Antworten bezüglich jeglicher CE Zulassung hier zu stellen.

Auch wäre ich für eine generelle Einhaltung der Strukturierung innerhalb des Boards sehr dankbar.
Man kann nicht ausschließen, daß Themen die in andere Bereiche fallen aus einem aktuellen Anlass entwickeln, aber vielleicht wäre es sinnvoll auch ab und an mal die Suchfunktion zu nutzen um nicht zuviele gleichartige "Baustellen" zu errichten.

So:

Jetzt zurück zum Thema:

Wer hat aktuelle Infos zum Thema CE ?

Hendrik, Josef, könntet ihr bitte hier das Thema weiterführen ?

Mal eine Frage, warum seid Ihr alle auf einmal so sehr erpicht AP´s zu bekommen Ihr fliegt sie doch eh. Und zusätzlich haben alle, soweit ich von SF weiß, nach dem Held 5000 geschrien und nun kauft sie kaum einer (Quelle SF persönl.) Wartet es doch ab es wird sich schon jemand melden wenn es soweit ist, ich finde es blöd wenn irgenwelche Leute Gerüchte in die Welt, bezgl CE zulassung, streuen und andere damit ganz unsicher machen.

Tommy

Zitat:

---

Original geschrieben von Tommy
Mal eine Frage, warum seid Ihr alle auf einmal so sehr erpicht AP´s zu bekommen Ihr fliegt sie doch eh. Und zusätzlich haben alle, soweit ich von SF weiß, nach dem Held 5000 geschrien und nun kauft sie kaum einer (Quelle SF persönl.) Wartet es doch ab es wird sich schon jemand melden wenn es soweit ist, ich finde es blöd wenn irgenwelche Leute Gerüchte in die Welt, bezgl CE zulassung, streuen und andere damit ganz unsicher machen.

Tommy

---

???? Tommy,

also Deine Quelle in allen Ehren....aber ich habe in letzter Zeit genauso viele Helden in Rauch aufgehen sehen, wie D7-3! Alleine meine Wenigkeit hat seit Mai Held5000 mit einem Gesamtwert von 300DM gekauft. Und da stehe ich nicht alleine auf weitem Feld und Flur! Du mußt auch mal berücksichtigen, daß es die Helden noch nicht allzu lange gibt! Da müssen erst einmal die Raketen für gebaut werden.
Und die Freizeit ist bei vielen sehr beschränkt. Seit Monaten beschäftige ich mich in meiner Freizeit fast zu 90% nur noch mit organisatorischem Raketenkram. Seminare, Vorträge, mein Amt beim DAeC, nächste neue Events, wie ich legal Triebwerksentwicklung betreiben darf, da steckt viel Schweiß im Hintergrund! Nächsten Montag tagt wieder die DAeC-Modellflugkommission des LV NRW in Duisburg. Da muß ich auch wieder vorbereitet hin...
(@Tom S., ich hoffe Du weißt welchen Riesengig ich dort auf dem Symposium weiterspinnen werde )

Siehst Du, alleine die Tatsache, daß wir den Held5k haben, ist ein Riesenerfolg. Und den bemesse ich nicht an den Absatzzahlen. Was dahinter steckt, ist viel viel wichtiger. Er ebnet Wege!!!

@ Tom S.
Weiteres und neues zur CE-Zulassung der AT-Motoren weiß ich leider nicht. Ich werde mich auch hüten die zuständigen Ämter mit nörgelnden Fragen zu nerven. Bei der Sache bin ich Zuschauer...
Diesbezügliche Postings werde ich in Zukunft hierhin plazieren!

Viele Grüße,

Hendrik

Zitat:

---

Original geschrieben von Tommy
Mal eine Frage, warum seid Ihr alle auf einmal so sehr erpicht AP´s zu bekommen Ihr fliegt sie doch eh. Und zusätzlich haben alle, soweit ich von SF weiß, nach dem Held 5000 geschrien und nun kauft sie kaum einer (Quelle SF persönl.) ...

Tommy

---

Hallo Tommy,

auch wenn es vielleicht nicht so direkt ankam:
ALLE warten auf die Zulassung der AT Motoren.

Dass wir den H5K haben ist ein Riesenfortschritt und eine kleine Sensation sowie eine Alternative zu gleichstarken AT , weil billiger.

Wie Achim schon mehrfach richtig hingewiesen hat, mit den derzeitigen SP Antrieben stossen wir auch bei Bündelungen sehr schnell an Grenzen.

Wenn SF äußert, es würden keine H5K verkauft, dann muss man sich mal die Frage stellen, wo der Masstab angesetzt wird. Ich für meinen teil denke mal: Würden mehr Leute im Besitz des T2 Scheins sein, dann wär das auch kein Thema.

Diese Frage wird sich auch stellen, wenn die AT's tatsächlich eine Zulassung bekommen. Du glaubst doch bestimmt nicht, dass dann alles frei verkäuflich sein wird...

Machen wir uns nichts vor:
Die Gesetze legt weder SF noch AT, geschweige denn eine Tripoli oder manch om-inöse Arbeitsgemeinschaft fest.
Hier sind ganz andere Hürden zu überwinden.

Natürlich sehe ich ein, dass es schwierig ist , derzeit einen Kurs für den T2 Schein zu bekommen.
Doch: Wer ist denn überhaupt bereit diesen Kurs zu machen und die Prüfung abzulegen ?

Jetzt drifte ich vielleicht etwas von der CE Zulassung ab, aber die Tripoli (auf die viele setzen) wird uns hier auch nichts bessern.

Fakt ist doch der:
CE Zulassung von Motoren in Verbindung mit geltendem SprengG und damit T2 Schein, Grenzwerte der Motoren (was fällt in T1/T2) , das ist was uns bewegt und was uns neugierig macht.

Eins dürfte uns allen klar sein:
Selbst wenn die ganze AT-Palette eine Zulassung bekommen sollte (*hoff*), dann wird dies nicht ohne T2 Schein laufen....

Tom

Hallo Hendrik


" Es liegt doch an den entsprechenden Stellen bestimmt der eine
oder andere serienreife oder kurz davor stehende Motor in irgendwelchen
Schubladen. Gibt es da etwas?"

Die Feuerwerke haben in ihren Schubladen Raketenmotoren.
Sie warten noch ab, wie sich der Markt entwickelt.



Josef RAMOG RFP

32mm

Josef,

32 mm???!!! Ich rufe Dich am Abend mal an :-)))))!!!

Viele Grüße,

Hendrik

CE-Zulassung für Aerotech-Motoren bis wann.????


JosefRAMOG RFP

Zitat:

---

Original geschrieben von Hendrik
32 mm???!!!

---

...dürfte der 32mm Zink-Treiber sein.
Kein Streß, Hendrik - ist nur ein "E"...

Stefan,

aus dem 32-Zink kann man mit einer entsprechenden Düse runde 80 Ns kitzeln...!

Drum meine Freude!

Viele Grüße,

Hendrik

Zitat:

---

Original geschrieben von Hendrik
Stefan,

aus dem 32-Zink kann man mit einer entsprechenden Düse runde 80 Ns kitzeln...!

Drum meine Freude!

Viele Grüße,

Hendrik

---

80N echt...hm


Josef