Hi,

es gibt immer wieder Gespräche pro/contra T2 und Motoren, 75 g, etc....
Mich würde es mal interessieren, welche Motorisierung denn überhaupt regelmässig geflogen wird.

Darum hier mal eine Umfrage zum Thema.
Mehrfache Auswahl ist möglich.


Gruss
Tom

In welche Schublade kommt zB. ein G64 rein mit 120Ns, der ja keine BAM-Zulassung hat, ergo T2 hier leerläuft?
(oder bin ich auf dem falschen Dampfer?)

Zitat:

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Original geschrieben von pegi

In welche Schublade kommt zB. ein G64 rein mit 120Ns, der ja keine BAM-Zulassung hat, ergo T2 hier leerläuft?
(oder bin ich auf dem falschen Dampfer?)

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Nun, Pegi, T2 ist er allemal (meint §27 SprengG).

Gruß Andreas

Anmerkung zu meiner Abstimmung: ich fliege auch T1 - habe aber kein Kreuz dort gesetzt, weil "lediglich" steht.

Die Kleinen machen eben auch Spass!

Gruss

Andi

Zitat:

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Original geschrieben von pegi

In welche Schublade kommt zB. ein G64 rein mit 120Ns, der ja keine BAM-Zulassung hat, ergo T2 hier leerläuft?
(oder bin ich auf dem falschen Dampfer?)

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Dann lies Dir doch einfach mal die 9 Fragen ganz genau durch, mein Gott!!!

Viele Grüße,

ein grinsender Henni

*grins*

Die Frage, Tom...

... lässt sich meiner Meinung nach seehr schwer beantworten, weil jeder gewissermaßen ein Motor- Spektrum "hat", denke ich.

Einer, der am liebsten M- Motoren raufdonnert, wird das mit Sicherheit nicht ausschließlich tun, zumal sich Preise ab größer "G" ziemlich steigern, pro Motorklasse..
Vielmehr lässt er auch gern mal LP o. MP- Raketen fliegen, was nicht mehr viel gemein hat, mit einem "M", aber ebenfalls Spaß macht.

Außerdem muss man sagen, dass der ganze Bereich ab 160Ns Gesamtimpuls - hoch in Form von AP- Motoren in Dtl. nach der BAM nicht möglich sind, zu fliegen und mit seinem alljährlichen Besuch in der Schweiz die Frage, mit welcher Motorleistung er fliegt, festzusetzen...
Vielleicht säh´s anders aus, wären diese Motoren bei uns fliegbar... oder der Motorselbstbau erlaubt.. darausflogend entstehen nämlich die meisten M- Flüge oder generell höher Motorisierten in der USA..
Bei den Virginia- Rocketeers, den Mdrocketrys *lol* etc. kauft keienr bei Aerotech für 1200 $ nen Motor, den mir jemand in seiner Garage für 100 in den USA machen kann.

Auf jeden Fall ist in unserem Hobby mit einem zentralen Motor, gebündelt oder vers. Motorbereichen, für jeden ein interessanter Bereich dabei... manche lieben eine Mischung.

Viele Grüße,
Marxi

Zitat:

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Original geschrieben von Andi Wirth
Anmerkung zu meiner Abstimmung: ich fliege auch T1 - habe aber kein Kreuz dort gesetzt, weil "lediglich" steht.

Die Kleinen machen eben auch Spass!

Gruss

Andi

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Hallo Andi, hallo Peter,

Gefahr zu laufen ohne mit Tom Rücksprache gehalten zu haben, habe die ersten beiden Fragen erweitert.
"lediglich T1" ist nun "T1 / TRA bis 20 Ns" und "T2 bis 160 Ns" ist nun "T2 / TRA bis 160 Ns", damit Ihr beide abstimmen könnt!

Viele Grüße,

Hendrik

PS.: Tom, wenn meine Änderungen Dir nicht zusagen, dann ändere es bitte wieder zurück und gibt mir eins auf die Finger!

Zitat:

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Original geschrieben von Marxi


Außerdem muss man sagen, dass der ganze Bereich ab 160Ns Gesamtimpuls - hoch in Form von AP- Motoren in Dtl. nach der BAM nicht möglich sind,...
Viele Grüße,
Marxi

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Hallo Marxi,

das ist so nicht vollständig richtig, was Du schreibst.
Wir dürften sehr wohl 10*BC-360 bündeln. Und wenn Du dies gerne tust, dann mache Dein Kreuzchen bei "T2 / TRA > 5120 Ns" ... und dies alles vollkommen ohne AP!

Viele Grüße,

Hendrik

Zitat:

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Original geschrieben von Hendrik
Dann lies Dir doch einfach mal die 9 Fragen ganz genau durch, mein Gott!!!

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Tschuldigung, dass ich so blöd frage.

Zitat:

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Original geschrieben von pegi


Tschuldigung, dass ich so blöd frage.

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Keine Ursache !
Hoffe Dir nun bei der Entscheidungsfindung geholfen zu haben...