Zitat:

---

Was mich mal noch interessieren würde, wie der Verkauf von Motoren/ Reloads bis 150g NEM
also P1 zukünftig geregelt werden soll?

---

Das war auch mit dem Notified Body ein Thema / eine Frage von ihnen, wenn auch eher im Zusammenhang mit den P2 Treibsätzen.
Ich habe darauf hingewiesen, dass für den Zugang zu Treibsätzen > G auch weiterhin eine Art "Fachkunde" (Tripoli Level 1 oder gleichwertig für >H, etc.) vorausgesetzt wird.
Das hat zu Kopfnicken geführt.

Zitat:

---

Original geschrieben von AchimO

Andreas,
ist das wirklich ein Problem?

1. So lange es keinen deutschen Händler dafür gibt, werden die Motoren nur auf Flugtagen zu bekommen sein.
2. Gäbe es einen deutschen Händler, so müsste er sich an das Level-System halten, um weiter beliefert zu werden. Das wäre der gleiche Sicherheitslevel wie in USA, Australien, usw.

Im übrigen sollen auch schon mal „älteren Hasen“ Fehler beim Zusammenbau von Aerotech-Motoren unterlaufen sein ...

Vielleicht sollten wir aber die Aufgabe des RSO noch ernster nehmen. In Australien ging keine Rakete zum LCO-Tisch, die nicht vorher vom RSO abgezeichnet war.

Gruß Achim

---

Genau das.

Zitat:

---

Original geschrieben von Lschreyer

Super, Jürg!
Das ist eine sehr gute Nachricht für alle Raketenflieger. Danke für deinen Einsatz!

Was die EU da veranstaltet, angetrieben durch Deutsche Behörden muss man sagen, ist einfach nur irrsinnig. Man hätte die alte Zulassung bestehen lassen können oder sie ergänzen. Dass man jetzt jeden einzelnen Treibsatz neu prüfen muss ist einfach unfassbar. Man fragt sich unwillkürlich, ob an den Schaltstellen nur Idioten sitzen die keine Ahnung haben.

---

Ich rede jetzt an dieser Stelle nicht zu sehr aus dem Nähkästchen, aber ich sag mal so viel: Zum Glück habe ich jemanden gefunden der die ganze Sache (im Rahmen des ihm Möglichen) mit gesundem Menschenverstand angeht und das aufgrund seiner unangefochtenen Fachkompetenz auch vertreten kann.
Denn genau an der Stelle bin ich zwei Jahre lang gegen Wände gelaufen / wurden mit kommerziell einfach nicht darstellbare Anforderungen formuliert.
Und es würde uns auf Dauer nicht helfen, wenn die Zulassung später fachlich in Frage gestellt würde...

Zitat:

---

Original geschrieben von Lschreyer
Meine Erfahrung mit anderen Behörden zu dem Thema bestätigen das leider teilweise, Amtsleiter hier werden wahllos ausgetauscht, der neue Leiter hier im Landkreis, zuständig für Waffen und Sprengstoffe, kommt aus einer ganz anderen Behörde, und hat keinerlei Ahnung von der Materie. Der alte Fachmann ist jetzt neuer Leiter der Ausländerbehörde. Ist wirklich wahr. Das wird gemacht damit sich keine Freundschaften bilden, um so Korruption zu verhindern.

Auch sonst wird die Regelwut in der Eu immer verrückter. Alleine die CE Regelung für Elektronik ist mitlerweile soweit, dass man Berater braucht um da durch zu steigen, und ein Dauerabo für den Beuth Verlag. Denn alle EU Normen werden zwar von uns finanziert, man kann sie aber nirgends einsehen, sondern muss jede einzelne kaufen, für hunderte Euro.

Aber ich schweife ab. Jürg, ich freue mich dass es wieder AT gibt!

---

Du bringst die Probleme auf den Punkt.
Aber vergessen wir nicht: Die EU ist ein Projekt der Grosskonzerne und Regulierungsindustrie!
Grosskonzerne werden über Regulierungen missliebige Hervorkömmlinge (kleine Firmen die in den Markt eintreten wollen) los und die Regulierungsindustrie lebt davon.

Geändert von Juerg am 03. Mai 2019 um 14:07

Zitat:

---

Original geschrieben von AchimO

Aber: Bei Vorschriften nach dem Sinn zu suchen, ist sinnlos. Der Sinn besteht in ihrer Existenz als solcher.
Und: Von wem wird das Walten einer Behörde schon kontrolliert? Von der Politik? Vom Wähler? Das ginge letztlich allenfalls über Verwaltungsgerichte. Und das ist langwierig, teuer und ungewiss.

Gruß Achim

---

Und genau weil die EU kontrollfrei agiert entwickeln sich die Dinge wie sie es tun.
Es bräuchte eine simple Regel, dann würde es bessern:
"Derjenige der eine neue Auflage einführt muss auch für die Regulierungskosten aufkommen und die Regeln müssen offen aufliegen"!

Und aus aktuellem Anlass müsste derjenige der Regeln und Kontrollen verlangt auch dafür sorgen, dass es überhaupt flächendeckend Stellen gibt die das nötige Procedere können und anbieten wollen.

Geändert von Juerg am 03. Mai 2019 um 14:13

Zitat:

---

Original geschrieben von Reinhard

Das sind sehr gute Nachrichten. Danke für den Einsatz!

Verstehe ich das richtig dass damit alle Treibstoffe, mit Ausnahme von Super Thunder und Propellant X verfügbar sind? Oder gehört ST noch zur BT Familie? Ich kenne da ein paar Leute die sehr aufmerksam Richtung G8ST schielen. ;-)

Gruß
Reinhard

---

Super Thunder gehört in die BT Famile. Die chemischen Unterschiede sind gering, das physikalische Verhalten identisch.

Nur Propellant X habe ich nicht in die Zulassung gegeben: Dieser Treibstoff funktioniert erst ab "K" vernünftig, die Kosten hätten keinen Sinn gemacht.

Viele Grüsse

Jürg

Geändert von Juerg am 03. Mai 2019 um 14:09

G8 und H13, das klingt cool, vielen Dank nochmal!

Oliver

Auch ich möchte mein Dank aussprechen.

Ich werde wohl nun von CTI auf AT umsteigen, zumindest hier in D.

Zitat:

---

Original geschrieben von Leo_N

Auch ich möchte mein Dank aussprechen.

Ich werde wohl nun von CTI auf AT umsteigen, zumindest hier in D.

---

Für Umsteiger biete ich Trade-In an, schreib mich doch mal an wenn Du daran interessiert bist.

VG

Jürg

Danke Jürg, aber ich werde das was ich hier noch an CTI Reloads habe einsetzten und dann die Hardware in die USA bringen.

Was genau beinhaltet das Trade-In Angebot?