So passt die Sache!
Ich hänge mal einen leicht modifizierten Plan an, bei dem ein Endschalter (als Öffner), sowie eine LED als Statusanzeige (leuchtet wenn ausgelöst) integriert sind.
Wie du den Motor in seine alte Position zurück bringst, musst du aber selbst wissen, der Öffner stellt nur den Strom ab.
Die zusätzliche LED leuchtet, sobald der Transistor den Minuspol durchschaltet, und zwar AUCH bei offenem Öffner (oh Mann).



mfG
Markus

Geändert von MarkusJ am 07. August 2008 um 22:35

ich habe zwar sehr wenig ahnung von solchen schaltplänen und verstehe ich die funktions weise nicht kann die mal jemand erklären und wie stellt man den timer ein

außerdem sind hier mittlerweile so viele schaltpläne das ich überhaupt nicht mehr durch blick welcher jetzt der richtige ist und welche teile liste zu dem past

gruß Kai

Hi Kai,

ich erklär das ganze einmal im Schnelldurchgang. Vorausgesetzt wird lediglich das Wissen: Was tut ein Kondensator, was tut eine (Leucht)-Diode und was tut ein Transistor.
Ausgangspunkt ist dieser Schaltplan. Dem fehlt nämlich nur die weiter oben erwähnte und erklärte Freilaufdiode.

Grundsätzliche Funktionsweise:
Anfangs sind sowohl Abreisskontakt (1) und der Motorendschalter (2) geschlossen.
Legt man jetzt die Spannung an, fließt der Strom (physikalische Stromrichtung!) vom Minuspol über den Abreisskontakt, durch den Poti (R2) und den Festwiderstand (R1) zum Pluspol.
Unwichtiges Detail: Gleichzeitig fließt Strom über R4 durch die Kontroll-LED, diese beginnt zu leuchten.
Da der Basisanschluss von T1 auf Masse/Minuspotential liegt, schaltet T1 nicht durch und "klemmt" gleichzeitig T2 ab.
Wird der Abreisskontakt nun geöffnet, fließt durch den Poti und R1 begrenzt Strom vom Kondensator ab.
Dabei baut sich langsam eine positive Spannung (Elektronenmangel, die werden schließlich "abgesaugt") am Basisanschluss von T1 auf.
Die Geschwindigkeit dieses Vorgangs wird über den Poti gesteuert, je größer der Widerstand des Potis eingestellt wird, desto länger dauert es, bis folgendes geschieht:
Ist eine ausreichend hohe Spannung erreicht, beginnt T1 den Pluspol zu T2 durchzuschalten. Dadurch kann auch T2 öffnen und schaltet die Stromzufuhr zum Motor ein.

T1 wirkt dabei als Verstärker für das Kondensatorsignal, damit T2 als Schalter (ein/aus) fungieren kann und nicht als Verstärker (dann würde der Motor langsam beschleunigt).

Sobald der Motor in Endposition angelangt ist, öffnet er den Motorendschalter (2). Um die dabei entstehende Hochspannung abzubauen, sollte parallel zum Motor die von mir erwähnte Freilaufdiode eingebaut werden.

mfG
Markus

Hallo alles zusammen!!!
Meine aktuelle Schaltung die ich nehme ist die hier Siehe auch: Elektronischer Fallschirmauswurf, Beitrag 114031
Bis jetzt funktioniert es einwandfrei und mit 2,4 V. Die 2,4 V nehme ich weil ich Akkus benutzen wollte. Nichts ist kaputt gegangen. Beim Servo habe ich die Steuerplatine rausgebaut und steuer direkt den Motor an.
Vielleicht sollte man sich erst mal das ganze Thema durchlesen da steht fast alles drinn.
Gruß Manuel

Geändert von Gewindeschneider am 08. August 2008 um 20:39

Hi Manuel,

ich hatte die spätere Version verlinkt, in der Annahme, dass sie, weil neuer, die bessere ist. Tatsächlich habe ich diese Schaltung ja nie genutzt
Ich würde aber auch dir den Einsatz einer Freilaufdiode empfehlen, vielleicht hast du durch die Wahl robusterer Transistoren/FETs bisher Glück gehabt, aber die Physik wird auch dich erwischen

mfG
Markus

@Gewindeschneider
ich habe mir den beitrag durchgelesen und wie ich schon schrieb ich habe nur bedingt ahnung von schaltplänen (soll heißen ich verstehe die symbole, zumindest teilweise) und ich verstehe es besser wenn man es mir erklärt sorry ist nur mal so

aber jetzt habe ich es glaube ich verstanden

werde heute mal in elektro laden gehen und mal fragen wie viel die ganzen teile kosten ist die liste von
seite 14 noch aktuell ?

gruß Kai

Hallo,
also die Liste müsste stimmen. Die Bestellnummern sind allerdings von Conrad.
Manuel