Tom
Grand Master of Rocketry
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Mal eine grundsätzliche Frage:
Bei Tripoli Veranstaltungen dürfen die Zünder erst in den Motor eingebracht werden, wenn das Modell auf der Startrampe steht ? Korrekt ?
Nun , wir haben zwar (noch) keine Tripoli DL, aber kann ja noch kommen. Jetzt ist bei manchen Motoren, als Beispiel sei der BC 360 genannt, der Zünder bereits ab Komplettierung beim Hersteller eingesetzt und durch Kurzschließen der Anschlüsse gesichert.
Wie würde sich diese Tatsache auf Tripoli-Regelungen auswirken ? o.k. der Motor hat keine Tripoli-Zulassung (noch nicht ?) egal, mir geht's hier mehr ums Grundsätzliche.
Aus welchen Gesichtspunkten hat die Tripoli diese Sicherheitsmaßnahme gewählt ? Und wie würde der BC 360 in diesem Fall behandelt werden ?
Tom
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Stefan Wimmer
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....vielleicht mal besser bei Tripoli.org statt hier im Forum fragen?
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Tom
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Danke für diese sehr konstruktive Antwort... Ich dachte eigentlich gerade Du wüßtet hier etwas zu...
*Wer ist denn hier Tripoli Verfechter ? Stefan ?*
Tom
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Faust
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Also ich bin schon auch in diesem Fall Stefans Meinung. Vielleicht hast du es nur falsch interpretiert, Tom. Die Tripoli.org ist in dem Fall glaube ich wirklich der bessere Ansprechpartner... (Obwohl ich mich auch freuen würde, Stefan, wenn du das Rätsel hier auflösen würdest ohne dass man lange suchen muss - mich interessiert nämlich das auch - und vermutlich noch viele andere hier im Board...)
Tschööö, Faust
Whoa... I did a 'cat /boot/vmlinuz > /dev/audio' and I think I heard God!
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Tom Engelhardt
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Ruhig Blut Jungs... Als ebenfalls TRA-Verfechter spring' ich mal in die Bresche . Bei bereits vom Hersteller eingebauten Zündern gibt es eine Ausnahme, da dieser Zünder ja im Idealfall kurzgeschlossen ist und erst auf der Startrampe "scharfgemacht" wird. Die kürzlich von der TRA zertifizierten Cesaroni Pro38 kommen ebenfalls mit von Werk eingebautem Zünder. In der Hinsicht sollte es also keine Probleme geben. Interessant ist, daß die Amis recht neugierig auf den BC 360 sind. Ich hatte auf eine Anfrage in rec. models.rockets mal geantwortet, und nachdem ich die Spezifikationen des BC mal gepostet hatte, kamen viele weitere Anfragen, auch ob man den nicht TRA zulassen könnte... Wer weiß, was in ein oder zwei Jahren ist? Gruß, Tom aus dem verschneiten Gö
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Stefan Wimmer
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Zitat: Original geschrieben von Tom Danke für diese sehr konstruktive Antwort...
...gerne geschehen. Zitat: Ich dachte eigentlich gerade Du wüßtet hier etwas zu...
Sorry, ich bin zwar (wie mittlerweile eine ganze Reihe dt. Raketenflieger) TRA-Mitglied, aber über deren Zulassungskriterien weiß ich deshalb nicht automatisch besonders bescheid. Das beste wäre wohl wirklich eine kurze e-Mail an die Leute dort. Zitat: *Wer ist denn hier Tripoli Verfechter ? Stefan ?*
Wie geschrieben: ich bin zwar dort Mitglied, aber ob ich für die unbedingt fechten würde?? Ich finde halt das System der stufenweisen Heranführung an größere Motoren sehr gut und nachahmenswert. Ich glaube, Du hast den wirklich ehrlich gemeinten Hinweis von mir irgendwie falsch verstanden oder aufgeschnappt...
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Tom
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Zitat: Original geschrieben von Stefan W Ich glaube, Du hast den wirklich ehrlich gemeinten Hinweis von mir irgendwie falsch verstanden oder aufgeschnappt...
hmmmm... Ich denke mal ich sollte mich entschuldigen. Das ist halt das Problem mit einem Forum. In einem persönlichen Gespräch kommt das halt ganz anders rüber. Schade das Tom E. nicht vor Dir gepostet hatte... Bemerkung am Rande: Ich bin auch der absoluten Meinung man MUSS stufenweise an die großen Motoren geführt werden, aber nicht unbedingt durch die Tripoli. Aber das war/ist ist ein anderen Thread wert. Nochmal: Ich wollte niemanden auffe Füsse treten. Sorry, Stefan. Bin halt manchmal etwas zu dynamisch Tom
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