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legranddudu
Epoxy-Meister Registriert seit: Nov 2009 Wohnort: München Verein: me myself and I Beiträge: 494 Status: Offline |
Beitrag 7624274
, A4 neu
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 05. Januar 2013 um 22:41]
hoffe es gefällt.. 205 mm Durchmesser, ca 1700 hoch...Gewicht noch deutlich unter 10 Kg !!! fliegt hybrid holländisch (KLM *lol*)..irgendwann in 2 Monate...die "kleine" A4 danaben ist 100mm Durchmesser und 1 Meter hoch...also die neue ist "fett" eben :-)
Wenn Ihr brav seid nehme ich es mit zum RJD...aber noch ist viel zu tun..als nächstes eben Fins mit CFK vakuumisieren etc... Geändert von legranddudu am 06. Januar 2013 um 00:09 "Success is the ability to go from one failure to another with no loss of enthusiasm." (Winston Churchill) |
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Oliver Arend
Administrator
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Great Falls, VA, USA Verein: RMV/Solaris/AGM/TRA L1/TCV/MDRA/NOVAAR Beiträge: 8328 Status: Offline |
Beitrag 7624277
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05. Januar 2013 um 23:07]
Schön! Ist die Startbeschleunigung hoch, trotz Hybrid? Ich mache mir bei A4en sonst immer etwas Sorgen wegen der Stabilität ... Und wie viel Platz bleibt neben dem langen Motor für die Bergung?
Oliver |
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legranddudu
Epoxy-Meister Registriert seit: Nov 2009 Wohnort: München Verein: me myself and I Beiträge: 494 Status: Offline |
Beitrag 7624278
, deine Fragen
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05. Januar 2013 um 23:16]
Oliver,
meine Hybrids haben beinah zuviel bums. Schau mal die Kurven an... Ich erwarte 15kg auf der Rampe approx. macht bei Faktor 5 ca 750 Ns am Start...easy going..schon der K drückt weit über 880...Im Angebot habe ich einen L1222 zB falls du mehr als Faktor 5 brauchst... ;-) Wegen Platz: nun ist eng schön oder? Platz ist viel, der L/M casing geht aber bis 10cm unter der Spitze. Gleiches Problem mit der "kleine" A4 in 100mm Durchmesser. Fliegt aber wie eine Eins..Schirm wird einfach ums casing gewickelt. Funktioniert prächtig. Spannend ist eher das Thema serielle doppel-Bergung..da muss ich noch ordentlich mitdenken... Denis "Success is the ability to go from one failure to another with no loss of enthusiasm." (Winston Churchill) |
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Neil
99.9% harmless nerd
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Delft Verein: SOLARIS Beiträge: 7776 Status: Offline |
Beitrag 7624339
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07. Januar 2013 um 09:55]
Hi,
die kleine A4 mit dem 140mm Rumpf kommt schon auf 7kg Start Masse. Bist du dir sicher das du bei 10kg bleibst? Die braucht Gewicht in der Spitze, das ist schon nicht mehr schön. Da die Hybriden ja lang aber dünn sind, kann man doch die Schirme neben das Motorrohr packen in einem Packsack. Das Motorrohr wird dann mit 3 Längsplatten in der Mitte gehalten, was zu drei gleich großen Räumen führt. Da kann dann rein 1. Elektronik, 2. Vorschirm, 3. Hauptschirm. So wurde das auch in der Spitze der Mercurykapsel gemacht. http://static.ddmcdn.com/gif/mercury-capsule-drawing2.jpg Gruß Neil Die Erde ist eine Scheibe. Egal in welche Richtung sich die Menschheit bewegt, sie geht immer auf einen Abgrund zu. |
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legranddudu
Epoxy-Meister Registriert seit: Nov 2009 Wohnort: München Verein: me myself and I Beiträge: 494 Status: Offline |
Beitrag 7624341
, Gedanken und ein Link
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07. Januar 2013 um 10:33]
Neil,
die komplette Verkleidung habe ich gewogen. Nose und Tail Cone (beide Glas un Gelcoat) und das GFK Mittelstück habe ich gewogen: 4kg. Die Flossen kommen auf 1 Kg zusammen. Ich rechne mit einem Kilo mehr and Verglasung und Epoxy dazu. Motortube und versch. Spanten auch einen Kilo. Macht gesamt 6 Kg. Dazu 4 Kilo Schirm & Geschirr und Elektronik/Lipos. Ein Kilo Finish und Farbe... Macht 11Kg...Dürfte also problemlos mit einem K zu betreiben sein. Übrigens meine flugfertige A4 in 10cm Durchmesser wiegt nur 2 Kg (mit Motor!). Ich habe was ziemlich geiles bei Youtube gefunden, wie mein eine echte A4 zusammen schraubt und startet *lol*...: http://youtu.be/QjXwsj8kHT4 "Success is the ability to go from one failure to another with no loss of enthusiasm." (Winston Churchill) |
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legranddudu
Epoxy-Meister Registriert seit: Nov 2009 Wohnort: München Verein: me myself and I Beiträge: 494 Status: Offline |
Beitrag 7624342
, Bergung
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07. Januar 2013 um 16:09]
Neil,
zum Thema Bergung: die Rakete wird natürlich mit Doppelbergung ausgelegt. Altimeter wird ein Altimax sein. Ich werde seriell die Schirme auswerfen. Zwischen Drogue (pilot chute in dem Fall) und Main wird ein Tether mit Pyro der Main freigeben. Main und Tether sind an 2 Eyebolts direkt auf dem Casing befestigt. Ich werde innerhalb des Köperrohrs nur einen kleinen Segment "verkleiden" damit die Elektronik Platz findet (ähnlich wie eine Portion Kuchen von oben gesehen. Ausstossladung wird auch am casing angebracht. Durch die serielle Auslegung brauche ich nur eine Kammer. Denis Geändert von legranddudu am 07. Januar 2013 um 16:10 "Success is the ability to go from one failure to another with no loss of enthusiasm." (Winston Churchill) |
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legranddudu
Epoxy-Meister Registriert seit: Nov 2009 Wohnort: München Verein: me myself and I Beiträge: 494 Status: Offline |
Beitrag 7624417
, es geht weiter
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13. Januar 2013 um 23:24]
Flossen sind 4fach unter Vakuum verglast (2x100gr und 1x200gr), motor mount mit 75mm Retainer jetzt angebracht und mit den Flossen verklebt...
Geändert von legranddudu am 13. Januar 2013 um 23:28 "Success is the ability to go from one failure to another with no loss of enthusiasm." (Winston Churchill) |
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Andreas B.
Grand Master of Rocketry Registriert seit: Nov 2002 Wohnort: Freistaat Sachsen Verein: AGM (P2,L2) TRA#9711 Beiträge: 5116 Status: Offline |
Beitrag 7624421
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14. Januar 2013 um 00:00]
wow, deine A4 wird ja wirklich extrem stabil!
Was mich mal interessiert, ist wie hoch ist die Gewichtseinsparung durch das aussparen der Flossen? Rechtfertigt das wirklich den Mehraufwand bei der Bearbeitung? Andreas |
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Duke
Epoxy-Meister Registriert seit: Dez 2012 Wohnort: Bayern Verein: AGM Beiträge: 280 Status: Offline |
Beitrag 7624422
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14. Januar 2013 um 09:33]
Wow... echt beeindruckend.
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legranddudu
Epoxy-Meister Registriert seit: Nov 2009 Wohnort: München Verein: me myself and I Beiträge: 494 Status: Offline |
Beitrag 7624423
, weiter..
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14. Januar 2013 um 11:04]
Andy, die Einsparung beträgt 22% = ziemlich genau 220 gr. Es lohnt sich im Heck bei dieser Rakete.
Jetzt sind alle fins geklebt, Spanten fertig für die Airframe. Heute Abend wird der Tail cone beklebt. "Success is the ability to go from one failure to another with no loss of enthusiasm." (Winston Churchill) |
