Hi,

so wie Tom nutze auch ich die Zeit am Jahresende für etwas Bastelei. Ich habe meine Fähigkeiten im Gewindedrehen (schneiden) verbessert. Die ersten Versuche waren mehr schlecht als recht. Aber jetzt klappt das schon ganz gut. Heute und gestern sind 4 identische Gewinde entstanden die alle auf den gleichen Bolzen passen. Dask lingt jetzt nach nicht viel, aber ich finde schon das es eine gewisse Leistung ist. Aufbauend auf viel theoretischem Wissen von erfahrenen Drehern, habe ich das ganze in praktische Erfahrung umgewandelt.
Das ist dabei raus gekommen:





Das Rohr was man da sieht, ist ein 25mm Rohr mit 20mm Innendurchmesser. Es soll mal ein Teil eines Hybridmotors werden. Paul denkt jetzt sicherlich, das es ein bißchen viel Wandstärke ist . Da gebe ich ihm recht , es ist aber ein Motor nur für den Prüfstand. Ich will damit hauptsächlich Düsen und Treibstoffkombinationen testen.
In dem Rohr habe ich ein Gewinde mit 1mm Steigung geschnitten. Die ersten 2 Versuche in diesem Rohr waren etwas mies, das ganze hat sich im Bolzen festgefressen. Wie sich heraus stellte, habe ich die Einstichtiefe falsch berechnet. Ist schon etwas verwirrend wenn man das nicht so oft macht. Naja, jetzt klappt es.
Damit das Gewinde kein ausgefranstes Ende bekommt, habe ich dort eine Nut in das Rohr gemacht welches 1/10mm tiefer ist als der Einstich des Gewindes. Das ist sozusagen die Brems- oder Wendezone für den Meißel.
Der Deckel hat noch eine Nut bekommen für ein O-Ring. Dieser soll zwischen Deckel und unbearbeiteter Rohrinnenseite dichten. Da das Rohr wie erwartet nicht exakt rund war, habe ich den Teil für den O-Ring 2/20mm kleiner gedreht. Das paßt jetzt. Der O-Ring selber sitzt aber mit 17% Vorspannung zwischen den Teilen. Sollte also klappen.
Die Außenseite des Rohr ist noch nicht bearbeitet. Die Macken die man da sieht kommen Teilweise vom einspannen oder waren schon drin.
Die nächsten Teile die kommen sind dann Einspritzkopf und Düse.

Gruß

Neil

Cool!!!

Wenn du schon bei Hybridraketen bist, weisst du wo es eine Anleitung o.ä. gibt oder baust du sie einfach aus purem Wissen?
Wie gross wird deine Hybridrakete bzw. wie viel schub wird der Antrieb leisten?

gruss,
stefan

@Stefan: Für "Hybridraketen" gibt es ansich keine Bauanleitungen, entweder nimmt man einen Normalen bausatz, den man ggf. etwas modifiziert, oder man baut die Rakete selber, Quasi um den geplanten Motor herrum. Für richtige Hybriden sollte man sich schon etwas Wissen aneignen, da gibt es hier im Forum reichlich Threads, einfach mal die Suche benutzen, und ansonsten evtl. nen normalen leichten Bausatz nehmen, der für D-Motoren (25mm) ausgelegt ist, und mit dem MicroHybrid herumexperimentieren, denn der ist zum Testen und ausprobieren super! Hybrid ist meiner Meinung nach nichts für den Einsteiger.

Zum Thema: Schaut gut aus Neil, auf das Hybridprojekt bin ich ja mal gespannt, besonders solche Testhybride, die quasi nicht kaputt zubekommen sind, und mit denen man einfachmal rumprobieren kann bzgl. Düse usw. finde ich klasse. Maßgenauigkeit bei solchen Gewinden ist ja so eine Sache, Zu viel oder zu wenig spiel machen sich dann im Betrieb, und beim demontieren bemerkbar. Das kenn ich von unseren Düsen aus der Firma, die vorne an der Einspritzeinheit sitzen. Dafür nehmen wir jetzt so ein spezielles Kupferspray, das fetten und ist echt super für Thermisch hochbelatete Verbindungen. Könnte man auchmal bei Hybriden testen.

Mfg Fabian

Hi,

so, bin wieder ein Teil weiter. Ich habe den Anschluss des Tanks gebaut, der auch gleich das Ventil enthält.





Das Teil habe ich aus Messing gebaut, weil Aluminiumgewinde nichts für die Ewigkeit sind. Der Tank soll am Verschluss des öfteren mal verschraubt werden, da leiert Aluminium zu schnell aus. Für das kleine Gewinde habe ich einen Gewindeschneider genommen. Das ging schneller und einfacher.
Jetzt fehlt nur noch eine Entlüftungsbohrung im Deckel und der Stift (sitzt im Ventil). Dann ist der Tank schon fertig. Ich werde am Ende einmal den ganzen Motor abdrehen um überall den gleichen Durchmesser zu bekommen, und um die Oberfläche netter aussehen zu lassen.

Gruß

Neil

P.S.: Baupläne gibt es wirklich keine. Die muss man selber machen. Es gibt aber sehr viele Seiten im Netzt die sich mit der Berechnung von Hybride auseinander setzten. Auf diesen Berechnungen baut dann der Bauplan auf.

Ok, danke..
Der Tank sieht aber echt gelungen aus. Respekt!

gruss,
stefan

Hi,

habe jetzt alle größeren Teile fertig. Nun fehlen nur noch Kleinigkeiten.



Leider mußte ich das dritte Teil von links neu machen. Das kleine Gewinde hatte ich mit einem Gewindeschneider geschnitten. Das war leider nicht ganz gerade, so das sich der Nippel (oder wie auch immer) sich schräg in das Gegenstück geschraubt hat und sich somit verkeilte.
Also nochmal von vorne, diesmal mit einem spezielen Halter für den Schneider. Dadurch konnte der Winkel minimiert werden und nun klappt es.
Das Gewindeschneiden mit der Drehbank ist jetzt auch kein Problem. Habe den Dreh jetzt raus
Ganz rechts kann man einen Teil der Düse sehen. Es fehlt noch der Graphiteinsatz. Um die Düse herum habe ich einen Schubring gemacht. Dieser ist auf den gegenüberliegenden Seiten abgeflacht, so das eine Schlüsselweite entstanden ist. Der Ring ist deshalb so groß, da er noch Bohrungen für Halteschrauben bekommt, damit dieser nicht aus der Rakete heraus fallen kann.

Gruß

Neil

Hi Neil!

Saubere Arbeit für den Anfang!

Jetzt nur noch auf 24mm gleichmäßig abdrehen und farbig eloxieren, dann könnte das mit Glück ein weltweit gefragtes Produkt werden! ;-)

Viele Grüße
Marxi

Hi,

von der Wandstärke her, könnte ich wirklich auf 24mm herunter drehen. Das mit dem eloxieren mache ich aber erst, wenn sicher gestellt ist, das er auch am Stück bleibt
Ich habe mir auch schon eine Methode ausgedacht den Motor pyrofrei anzuzünden. Das Problem hier ist ja die kleine Düse, da paßt nicht viel durch. Mehr dazu wenn es soweit ist.

Gruß

Neil

Hallo Neil,

Zitat:

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Ich habe mir auch schon eine Methode ausgedacht den Motor pyrofrei anzuzünden.

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heißt das jetzt, dass man den Hybridmotor dann auch ohne T2-Schein betreiben darf?

MFG Heiko

du darfst jeden Hybriden ohne T2 schein betreiben.