Raketenmodellbau.org Portal > Forum > Einsteiger, Raketen bis 20g Treibmittel, Klasse T1 > Technische und Funktionelle Fragen > Boosterhalterung und Separation des Boosters
Du kannst keine neue Antwort schreiben
Seiten (3): [1] 2 3 »

Autor Thema 
qn0

Anzündhilfe

Registriert seit: Okt 2005

Wohnort:

Verein:

Beiträge: 15

Status: Offline

Beitrag 87838 , Boosterhalterung und Separation des Boosters [Alter Beitrag26. Oktober 2005 um 18:58]

[Melden] Profil von qn0 anzeigen    qn0 eine private Nachricht schicken   Besuche qn0's Homepage    Mehr Beiträge von qn0 finden

Hallo Zusammen,

ich bin noch ganz neu hier und das ist mein erster Thread.

Ich denke schon sehr lange über ein Problem nach und finde keine wirklich gute Lösung für dieses Problem.
Es dreht sich um ein Fluggerät welches mit einem Booster (AeroTech M2500T Feststoffbooster) gestartet werden soll und nach Burnout des Boosters soll er vom Fluggerät separiert werden.

Zur Verdeutlichung eine kleine Skizze









Also der Booster wird hinten am Fluggerät angebracht und wird durch eine Stange im Inneren des Fluggerätes an der Struktur befestigt. Das dadurch entstehende Loch in der Aussenhaut wird nach Separation des Boosters mit einer Klappe verschlossen.

Das große Problem ist die Befestigung an der Struktur, da es ein Mechanismus geben muss der den Booster irgendwie vom Fluggerät separiert. Das Fluggerät wird mir einer Fernsteuerung bedient und somit wäre ein Auslösen eines Mechanismus per Knopfdruck kein Problem.

Hier ist die Frage was es da für Möglichkeiten gibt, vielleicht hat jemand in solchen Sachen schon Erfahrung gesammelt.


MfG

qn0
Dany

Der mit dem Dremel tanzt

Dany

Registriert seit: Aug 2000

Wohnort: Fislisbach, CH

Verein: ARGOS, TRA, HGV

Beiträge: 1213

Status: Offline

Beitrag 87839 [Alter Beitrag26. Oktober 2005 um 19:24]

[Melden] Profil von Dany anzeigen    Dany eine private Nachricht schicken   Besuche Dany's Homepage    Mehr Beiträge von Dany finden

Erzähl mal wie gross dieses "Fluggerät" ist, den der Aerotech M2500T hat ca. 3935 N maximal Schub bei 4.7 kg Treibstoffmasse und 3.8 Sekunden Brenndauer.

Bist Du da in der richtigen Grössenklasse ?

Motordaten, siehe:
http://www.thrustcurve.org/AEM2500T.shtml

Fly High & Recover Safe
Dany Flury (ARGOS WebMaster & Ariane 4 Team, Schweiz) / EURocketry Forum
Felix N

Überflieger

Felix N

Registriert seit: Nov 2001

Wohnort: Leimen

Verein: Solaris-RMB

Beiträge: 1437

Status: Offline

Beitrag 87840 [Alter Beitrag26. Oktober 2005 um 19:29]

[Melden] Profil von Felix N anzeigen    Felix N eine private Nachricht schicken   Besuche Felix N's Homepage    Mehr Beiträge von Felix N finden

Zitat:
Original geschrieben von qn0



Das Fluggerät wird mir einer Fernsteuerung bedient und somit wäre ein Auslösen eines Mechanismus per Knopfdruck kein Problem.





Cruise Missile?!? eek!

Sky´s not the limit! smile
Lige

Epoxy-Meister

Registriert seit: Feb 2005

Wohnort:

Verein:

Beiträge: 289

Status: Offline

Beitrag 87841 [Alter Beitrag26. Oktober 2005 um 19:30]

[Melden] Profil von Lige anzeigen    Lige eine private Nachricht schicken   Besuche Lige's Homepage    Mehr Beiträge von Lige finden

em man kanns auch übertreiben welche höhen soll das ding erreichen ?
Dirk

Überflieger

Dirk

Registriert seit: Feb 2002

Wohnort: Woltersdorf (Berlin)

Verein: AG Modellraketen, L1, T2, §7, §20,§27

Beiträge: 1885

Status: Offline

Beitrag 87842 [Alter Beitrag26. Oktober 2005 um 19:32]

[Melden] Profil von Dirk anzeigen    Dirk eine private Nachricht schicken   Besuche Dirk's Homepage    Mehr Beiträge von Dirk finden

Ich denke es geht um das Ding hier?!


Eberhard

SP-Schnüffler

Eberhard

Registriert seit: Jan 2002

Wohnort: Ulm

Verein: ARGOS; T2, TRA L3

Beiträge: 580

Status: Offline

Beitrag 87843 [Alter Beitrag26. Oktober 2005 um 19:32]

[Melden] Profil von Eberhard anzeigen    Eberhard eine private Nachricht schicken   Besuche Eberhard's Homepage    Mehr Beiträge von Eberhard finden

Hallo qn0,

vielleicht können wir Dir besser weiterhelfen, wenn Du uns zusätzliche Informationen über das Projekt mitteilen könntest (Elektronik, Recovery, layout der Rakete etc).

Wissenswert wäre besonders die Dimensionierung und Belastung der Schubstange, sowie die auf die Zelle auftretenden Belastungen durch den Boostermotor.
Wie soll der abgeworfene Motor geborgen werden?
Wie hoch ist die Fluhöhe und Geschwindigkeit nach dem burnout?

Da der M2500T nicht gerade zu den kleinsten Motoren zählt, würden sich zuerst Versuche mit einem downgescaltes Modell auf einem C oder D-Motor anbieten.

Viele Grüsse

Eberhard

qn0

Anzündhilfe

Registriert seit: Okt 2005

Wohnort:

Verein:

Beiträge: 15

Status: Offline

Beitrag 87844 [Alter Beitrag26. Oktober 2005 um 19:38]

[Melden] Profil von qn0 anzeigen    qn0 eine private Nachricht schicken   Besuche qn0's Homepage    Mehr Beiträge von qn0 finden

Das Fluggerät wird so ca. 30kg wiegen (Gewicht ohne Booster). Die Form hab ich schon in Catia fertig. Die ganzen aerodynamischen Berechnungen usw. sind in Arbeit. Leider kann ich zu den genauen Abmaßen keine Auskunft geben.

Für die grobe Bestimmung des Boosters hab ich erstmal wRASP benutzt und mit einem cw- Wert von 0,55 gerechnet (Erfahrungswert von einem Bekannten smile) . Es steht auch noch nicht fest, wie der Abschusswinkel nun wird...da sind quasi noch alle Freiheiten vorhanden.

Die Anforderung ist nur, dass das Fluggerät die ersten 1000 Höhenmeter alleine durch den Booster bewältigen soll. Danach fliegt es ganz normal durch einen Motor weiter.
Eberhard

SP-Schnüffler

Eberhard

Registriert seit: Jan 2002

Wohnort: Ulm

Verein: ARGOS; T2, TRA L3

Beiträge: 580

Status: Offline

Beitrag 87845 [Alter Beitrag26. Oktober 2005 um 19:46]

[Melden] Profil von Eberhard anzeigen    Eberhard eine private Nachricht schicken   Besuche Eberhard's Homepage    Mehr Beiträge von Eberhard finden

Zitat:
Das große Problem ist die Befestigung an der Struktur, da es ein Mechanismus geben muss der den Booster irgendwie vom Fluggerät separiert. Das Fluggerät wird mir einer Fernsteuerung bedient und somit wäre ein Auslösen eines Mechanismus per Knopfdruck kein Problem.



Zitat:
Die ganzen aerodynamischen Berechnungen usw. sind in Arbeit. Leider kann ich zu den genauen Abmaßen keine Auskunft geben.



Da die Lösung des Problems der Befestigung genau von diesen Berechnungen abhängt, ist es besser, wenn Du zuerst die Berechnungen vollendest, und uns dann einmal das ganze Konzept vorstellst.
Danach können wir Dir bestimmt weiterhelfen - momentan sind die Infos etwas zu rudimentär...

Viele Grüsse

Eberhard
qn0

Anzündhilfe

Registriert seit: Okt 2005

Wohnort:

Verein:

Beiträge: 15

Status: Offline

Beitrag 87846 [Alter Beitrag26. Oktober 2005 um 19:51]

[Melden] Profil von qn0 anzeigen    qn0 eine private Nachricht schicken   Besuche qn0's Homepage    Mehr Beiträge von qn0 finden

Ui,

ich freue mich über die schnellen Antworten und die rege Aktivität hier.

Also, die Homepage ist gerade in Entwicklung und das Bild ist nur ein Platzhalter bis wir unser Fluggerät da hinsetzten können.

Zur Schubstange:

Wurde noch nicht dimensioniert, stellt aber kein Problem dar. Die Zelle an der die Belasatung angreift ist quasi die Hauptstruktur des gesamten Fluggerätes. Momentan ist die Idee eine Sandwitchbauweise von CFK-Platten mit Aluschaum. Über die Dimensionierung haben wir uns noch nicht die meisten Gedanken gemacht, da erst andere Sachen im Fordergrund standen. Dieses Projekt steht auch erst in der Vorentwurfsphase smile

Die Fluggeschwindigkeit nach dem Burnout wird so um die 50 bis 60 m/s (TAS) betragen.

Der Booster wird ohne Bergungssystem einfach getrennt. Die Auslegung der Mission ist so geplant, dass kein Lebewesen durch den herabfallenden Booster getroffen werden kann. Eine Bergung des Boosters ist nicht geplant.

Ich habe auch kein andern Booster gefunden der die Anforderungen erfüllen könnte.
qn0

Anzündhilfe

Registriert seit: Okt 2005

Wohnort:

Verein:

Beiträge: 15

Status: Offline

Beitrag 87847 [Alter Beitrag26. Oktober 2005 um 19:59]

[Melden] Profil von qn0 anzeigen    qn0 eine private Nachricht schicken   Besuche qn0's Homepage    Mehr Beiträge von qn0 finden

Zitat:
Da die Lösung des Problems der Befestigung genau von diesen Berechnungen abhängt, ist es besser, wenn Du zuerst die Berechnungen vollendest, und uns dann einmal das ganze Konzept vorstellst.



Das ist wohl das Beste.

Der Gedanke ist, dass die Stange ja die komplette Kraft auf die Struktur gibt und somit der Kraftangriffspunkt schon recht großzügig ausgelegt werden muss.

Also eine punktuelle Belastung auf die Platte (Struktur).

Erste Idee war einfach auf die Stange eine Feder zu setzen die mit Splinten gesichert ist und nach dem Burnout durch z.B. einen Servo wieder entsichert wird und so den Booster vom Fluggerät trennt.

Dann wäre aber die Stange auf der Struktur fest angebracht und der Booste würde auf einer Hülle sitzen die über die Stange geschoben wird.

Aber ma sehn was so die Berechnungen sagen werden. Ich hoffe es geht schnell vorran, da man als Student ja noch andere Projekte hat. smile

Kurzer Nachtrag: Die Flughöhe beträgt 1500m MSL

MfG

qn0

Geändert von qn0 am 26. Oktober 2005 um 20:04

Seiten (3): [1] 2 3 »
[Zurück zum Anfang]
Du kannst keine neue Antwort schreiben