Hallo,
3..2..1...meins. So jetzt sitze ich hier und habe einen "Smoker" um genau zu sein eine "The Shadow" von Estes.
Ich habe bisher nur Erfahrung mit Wasserraketen und T1 Modellen von Noris gesammelt deshalb möchte ich hier eine Baubeschreibung posten und gleichzeitig um euren Rat bitten bzw. alle erfahrenen Raketeure auffordern Kritik, Verbesserungsvorschläge aber auch Lob hier zu posten und so den Bau der "Shadow" zu begleiten.
Um es gleich vorweg zu sagen, ich habe keinen T2 Schein. Ich werde das Modell hier unter den Augen des Forums bauen und dann zu einem der nächsten Flugtage mitbringen um es von einem T2-Schein Inhaber starten zu lassen oder ggf. auch wieder mit nach Hause zu nehmen und in die Vitrine zu stellen.

Bisher habe ich alle Teile gewogen und die Bauanleitung mehrmals gelesen und schon mal einen Fragenkatalog angefangen.
Die Daten sind
Länge 1200 mm
Durchmesser 66mm
Gewicht ca. 250 g ohne Motor
Motor laut Anleitung D12-3 (First Flight), E15-4 oder -6
Hier ein Bild des Baukastens.
Gruß
Andreas

Folgende Datei wurde angehängt:

Hi,

schönes Modell. Was wirst du den als Bergung vorsehen?.
Die Tüte rechts mit den kleinen Rohren, sind das die Motorhalter? Was spricht den gegen einen auswechselbaren Motorhalter für sagen wir mal 38mm Motoren? Es gibt da ein paar ganz schöne die tollen Rauch machen.

Gruß

Neil

Hallo,

genau diese Rakete habe ich vor ca. 1 Jahr gebaut. Mit Wechselmotorhalterung. Am besten ist sie mit einem Cluster aus 2 D12 Motoren von Estes geflogen. 4 x D12 gingen auch, die Shadow flog dann mächtig hoch. Insgesamt fantastisches Flugbild.

Habe auch eine Kühlung aus Stahlwolle eingebaut. Die Technik mit den Reduzierrohren hat mir nicht gefallen. Auch der beigelegte Fallschirm ist nicht so gut.

Viele Grüße
Thomas

Zitat:

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Original geschrieben von Neil
Was spricht den gegen einen auswechselbaren Motorhalter für sagen wir mal 38mm Motoren?

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Ein 250-Gramm-Modell auf einem J570 - nur Teleportieren ist schöner...

Hi,

ich dachte da mehr an einen Schwarzpulvertreibling F oder G.

Gruß

Neil

Hallo,
jetzt habt ihr mich aber schön durcheinandergebracht denn das einzige was mir bisher klar war ist die Motorhalterung mit dem innen liegenden Rohr bzw. Reduzierroht wie Thomas es nennt. OK der Fallschirm ist nicht der Hit der wird in eine meiner kleinen T1 Raketen eingebaut und die Shadow erhält einen anderen Schirm.
Aber mal der Reihe nach.
- Teleportieren wollte ich eigentlich nicht
- Warum Motorwechselhalterung, OK wenn man Cluster fliegen will. Wann ändern sich den die Durchmesser der Motore von B nach D und dann ??. Warum Kühlung und wo ??
- Ich wollte eigentlich das Innenrohr so bauen wie es in der Anleitung steht, d.h. mit Distanzscheiben wird praktisch die Motorhalterung bis fast zur Spitze verlängert und dort dann über Motorausstoß die Spitze mit Fallschirm herausgedrückt. Also wie bei meinen T1 Raketen.
- Zusätzlich wollte ich in der Spitze einen Timer einbauen der dann mit Zünder/Blitzwatte die Spitze herausstößt. (Motor drückt, Spitze zieht den Fallschirm)
- Wie ich den Fallschirm am Körperrohr befestigen soll weiß ich noch nicht denn wie in der Anleitung beschrieben das Schockband einfach mit einem Streifen Pappe an die Wandung des Körperrohres zu kleben ist mir zu unsicher.
- Die Flossen wollte ich ttw montieren das geht natürlich nur wenn die Motorhalterung fest ist oder reicht es die Balsafinnen stupf an das Rohr zu kleben. Hier fehlt mir die Erfahrung mit etwas größeren Modellen denn bei den T1 Raketen und den Wasserraketen ist das stumpfe aufsetzten der Flossen ausreichend.

Danke soweit und jetzt bitte wieder Ihr
Gruß
Andreas

Hallo,

für dieses Modell würde ich schon mindestens einen E-Motor nehmen. Ich hab das so gelöst, dass ich 2 x D12 genommen habe. Das fliegt super. Wenn man gerne wechselt zwischen Aerotech 29 mm Motor und Cluster D SP-Motoren, dann bietet sich eine Wechselhalterung an.

Aus Platzgründen habe ich auf diese Reduzierrohre verzichtet und eine Kühlung direkt über der Motorhalterung eingebaut, dann braucht man nicht immer Watte. Finde ich eine elegante Lösung.

Die Flossen braucht man bei diesem Modell nicht TTW anbringen. Es sind ohnehin Balsaholzflossen.

Das Schockband aus dem Kasten habe ich auch beiseite gelegt und eine Schnur/Seil aus dem Baumarkt geholt. Das habe ich mittels Ösen an der Motorhalterung bzw. Spant vor Stahlwollekühlung befestigt.

Viele Grüße
Thomas

Ich habe meine Shadow genau wie die Anleitung gebaut - außer der Farbeplan! Sie fliegt zwar nicht sehr hoch oder schnell, aber sie fliegt. Der Papierstreif für das Schockband hat mir keine Probleme gemacht. Man kann Epoxy darauf schmieren und deshalb ihn starker machen.

Das BT-80 Körperrohr ist für Clusters sehr gut. Man kann darin ein BT-50 und zwei BT-20 in eine Reihe stellen. Das heißt 1x24mm und 2x18mm Motorhalterungen. Dann kann man entweder ein D12 oder E9, zwei C6, oder ein D12/E9 und zwei C6 benutzen. (Nicht nur zwei BT-20. Man kann mehr BT-20 um dem BT-50 stellen. ) Mit alle diese Motoren am hinten braucht die Rakete wahrscheinlich mehr Gewicht in der Spitze, sonst wird sie unstabil.

Hallo,
danke für all die Tips und Anregungen. Ich habe lange überlegt ob ich nicht doch erstmal nach Anleitung vorgehe, Watte in das Rohr stopfe und mit den Motoren fliege die dann in das Rohr passen.
Aber ich hab mich nach vielen schlaflosen Nächten dazu entschlossen eine Wechselhalterung für den Motor einzubauen, eine Kühlung mit Stahlwolle und die Flossen nicht ttw zu montieren. Den Fallschirm werde ich an dem oberen Spant der Kühlung befestigen.

In den letzten 3 Stunden habe ich alle Threads zum Thema Kühlung durchsucht und gelesen aber eine Frage bleibt da noch offen. Wohin mit der Kühlung
1.) direkt hinter den Motor
2.) direkt vor der Fallschirmkammer

Vor und Nachteile sehe ich in den Punkten wie Schwerpunkt, Zugänglichkeit und Dreck im Rohr. Was sind eure Erfahrungen ?
Gruß
Andreas

Hallo alle zusammen,
ich hab mich entschlossen den Kühler in das unteren Verbindungsrohr zu bauen. Dazu habe ich zwei Scheiben aus 4mm Pappelsperrholz und zwei 5mm breite Ringe aus 8mm Pappelsperholz hergestellt. Je eine Scheibe und Ring habe ich dann verleimt und nach dem trocknen auf einer 6mm Gewindestange in die Bohrmaschine gespannt und passend zugeschliffen.
Ein Scheibe habe ich in den Kuppler geleimt und noch kleine Balsastreifen als Abstandhalter und einen als Verdrehsicherung in den Kuppler geleimt. Dann habe ich das Rohr und die Scheiben von innen lackiert.
Ich habe mir einen Edelstahl Putzschwamm gekauft und ca. die Hälfte des Schwammes in den Kuppler gestopft.

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