Aus einer E-Mail von Aerotech:
"AeroTech will have CE approval for it's motors. We have started the process
and hope to have completed the certification by the end of this year.
I believe that our distributor in Switzerland is setting up at least one
dealer in Germany. You should contact Juerg as find where you can purchase
AT motors.
Mike Martens
AeroTech"
Das heißt auf gut Deutsch dass wir definitiv (alle?) Aerotech-Motoren bekommen werden und ab Ende des Jahres womöglich über einen Händler, der von Jürg versorgt wird (ich sehe hohe Preise auf uns zukommen). Sofort für alle käuflich und fliegbar, bis etwa E30 auch ohne T2-Schein.
Man müsste sich höchstens nochmal mit Aerotech arrangieren ob ein Import über England oder direkt besser wäre (weil US-EU besser als US-CH-EU).
Oliver

Zitat:

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Original erstellt von Oliver Arend:
...Sofort für alle käuflich und fliegbar, bis etwa E30 auch ohne T2-Schein.
!

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Wer's glaubt, wird seelig. Ich tippe mal auf eine große "Ente"
oder ist schon der 1. April???
Rolli

Rolli, warum sollte das eine Ente sein? Sobald wir den Import geregelt bekommen haben, geht das alles.
Ich glaube nicht dass Aerotech es nötig hat uns zu verarschen.
Oliver

Nun Oliver, ich bin von unserer deutschen Bürokratie schon so manches Mal enttäuscht worden, deswegen mache ich mir keine Hoffnungen.
Aber schön wäre es doch!
Zumindest kann man davon träumen...
Bye, Rolli

ach leute, seht nicht alles
gleich so negativ... vielleicht klappts
ja endlich mit der EU !

Hi,
das verstehe ich jetzt so nicht ganz.
Heißt das, das ein Motor der normal T2 erfodert auch von einem nicht T2 Besitzter benutzt werden darf, wenn dieser Motor CE hat?
Das würde ja dann bedeuten, das ein Auto mit CE Kennzeichen auch ohne Führerschein gefahren werden darf.
Bis dann.

Zitat:

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Original erstellt von Neil:
Heißt das, das ein Motor der normal T2 erfodert auch von einem nicht T2 Besitzter benutzt werden darf, wenn dieser Motor CE hat?

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Hi Neil,
nein, leider nicht.
CE ist nur die Zulassung, was bedeutet, daß die (kostspielige) BAM-Neuzulassung wegfällt.
Das wiederum heißt, das diese Motoren für den Verkauf in der EU (also auch in DL) zugelassen sind.
Alle nicht T2-Inhaber können also ab Ende 2001, so das Gerücht stimmt, Motoren bis 20g Treibstoffmasse kaufen und frei verwenden. Da sind einige dabei, die auch ohne T2-Schein Spaß machen (Blue Thunder!! ).
Alles über 20g Treibstoffmasse wird nach wie vor nur T2-Inhabern vorbehalten sein...
Gruß,
Tom aus Gö
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Rettet den Wald, eßt mehr Biber !

Hmmm...
... hohe Kosten...
... Direktimport besser...
Mich würde interessieren auf welchen Informationen diese Aussagen aufbauen?
Auf Fakten bestimmt nicht, denn von den Leuten die informiert sind und Auskunft geben könnten wurde (nicht zum ersten Mal) keiner befragt.
Zudem ist die Preispolitik von SpaceTec noch nie "hochpreisig" gewesen, ich empfehle mal selber nachzurechnen (Transport, Zoll, Mehrwertsteuer, Gefahrengutzuschläge etc. aber auch mitrechnen)
Es gibt da noch ein paar andere Parameter in der Gleichung, die man so aus dem hohlen Bauch halt schnell mal vergisst, wie etwa "Fixkosten für Gefahrenguttransporte, egal wie gross die Lieferung ist" und in dem Lichte sieht das mit den Kosten halt plötzlich ganz anders aus...
Aerotech denkt sich schon etwas dabei, da könnt ihr ganz sicher sein. Die haben kein Interesse an überteuerten Marktpreisen aufgrund ungeeigneter Strukturen...
Es stimmt, dass SpaceTec im Auftrag von Aerotech eine CE Zulassung der Treibsätze anstrebt, das ist nichts neues. Auf Deutschland bezogen wird dies bedeuten, dass die CE Zulassung auf eine BAM Zulassung umgeschrieben werden kann und damit die Treibsätze in Deutschland verkauft werden
können.
Mehr nicht!
Der T2 bleibt weiterhin, das hat mit der Typenprüfung nichts zu tun. Aber wer den T2 hat der wird dann Zugriff auf ein breiteres Sortiment haben. Aber bis dahin ist es noch ein Stück Weg.

Gruss

Jürg

Tut mir Leid, Jürg. Wie ich Dir bereits im Chat sagte, bin ich immer wieder positiv von Deinen niedrigen Preisen überrascht. Nur hatte ich kurz überschlagen und mir gedacht, dass ein Import von den USA in die Schweiz Zollkosten und dann von der Schweiz in die EU wiederum hohe Zollkosten (16% ImportMWSt oder so ähnlich zzgl. normaler Zoll) verursacht, wohingegen ein einfacher Import von den USA ins UK und dann Versand nach Deutschland nur einfache Zollbelastung bedeuten würde. Genaue Zahlen kenne ich nicht, ich könnte mir vorstellen, dass Versandkosten aus der Schweiz nach Deutschland recht gering sind und dass die Importsteuer aus der Schweiz evtl. geringer ausfällt als von mir angenommen. Wir werden sehen. Hierzu noch eine Mail von Aerotech:
"Interesting comment . We do export to the UK to Pete Davey - Petes' Rockets
(he posts on rmr on a frequent basis).
We do intend to certify Redline motors. With regards to Kosdon, although I
am not sure of the potential demand, we will probably also certify them.
Mike"
Das bedeutet, dass wir Redline Motoren genauso sicher haben wie die normalen Aerotech-Motoren, man ist sich bei Aerotech jedoch nicht sicher über die Zulassung der bei AT produzierten Kosdon-Motoren, wg. Zweifel an der Nachfrage.
Oliver

Ich will euch die Vorfreude ja wirklich nicht vermiesen, aber ich glaube erst dran wenn die Motoren da sind.
Bis dorthin wird es wie Juerg schon sehr richtig gesagt hat : ein gutes Stück Weg.
Tom