Hallo Bobito !

Zitat:

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Größere Flügelfläche würde auch mehr Widerstand und höheres Gewicht bedeuten.

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Ja, als ich das Post weggeschickt habe, ist´s mir auch gekommen... ;-)))

Zitat:

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PS: @Marxi: wenn Du dir "Jugend forscht" Lorbeeren verdienen willst ... die Wirkung von Winglets ist zwar bekannt, aber nicht in letzter Konsequenz erforscht! Da ist noch weites Feld zu beackern. Viel Spaß.

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Ohh, lass`mal lieber. Baue seit nun mehr als 1 Jahr die D36 Circe mit Verwindungstechnik*
(vielleicht ist sie Dir ein Begriff) im Maßstab 1:6,3, was eine Flügelspannweite von ganz knapp 3 Meter bedeutet.
(Sie war vor etwa 14-17 Jahren als Bausatz von robbe erhältlich und hat noch einen schönen alten unverwüstlichen GFK- Rumpf, wobei der Flügel aus 64 (!) Spanten besteht. alles schön ?? zum Selbstschnitzen *auau*)
Oli weiß ja schon Bescheid. ;-)

Nunja:
Und allein für die Winglets, die ja eigentlich nur abgeschliffene Randbögen aus einem fettem Balsa- Klotz sind, brauchte ich 3 Stunden zu Zeiten ohen Bandschleifmaschine ;-))))
Und das sind nicht mal komplizierte...
Ich glaub`man könnte sie erst als Winglets bezeichnen, wenn nach oben noch eine mini Fläche in einem best. Grad nach oben reicht...

Gruß,
Marxi

* Verwindungsmechanik:
Sie wurde in diesem Modell erstmals getestet, was heißt, dass dieses Modell wie das Original die sämtliche Flügelfläche anstatt einfacher Querruder bewegen kann, was sie natürlich zum Sinken und Steigen gut ausnutzen kann und sogar kunstflugtauglich macht.
Sie soll laut Quelle sogar an einem Art Kunstflugduell höhere Plätze belegt haben.

Ja, jetzt wären`s allerdings nur noch um die 30 Komponenten zu verbinden... und dann seh`n wir weiter.
OHh, das war jetzt ein gewaltiger OT. Sorry.

Zitat:

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Original geschrieben von Marxi
Ohh, lass`mal lieber. Baue seit nun mehr als 1 Jahr die D36 Circe mit Verwindungstechnik*

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Autsch (fast schon buchstäblich). Kenne ich (nicht an der Circe; mit der Streckung aber noch schlimmer!):
Langsamflug - Korrektur mit Quer rechts=abschmieren nach links. Am schlimmsten mit Laminarprofilen der ersten Generation. Grund: Wenn der Flügel eh' schon an der Grenze des Anstellwinkels fliegt, erhöhst du ihn mit dem Querruderausschlag auf der einen Seite noch mehr. Folge: Abriss. Kommt dazu, dass das negative Wenderollmoment (bzw. eher Giermoment) kaum zu beherrschen ist, da eine echte QR-Differenzierung kaum möglich ist (sorgt für ein Unterschneiden des Modells).

Sorry; ist einerseits massiv OT, andererseits nicht sehr positiv - aber eben, schlechte Erfahrungen!

Gruss

Andi

Hallo Andy !

Danke für die Vermittlung deiner Erfahrungen.
Tatsächlich bekommt man auch als anfänglicher Bauer (vor 1,5 Jahre ) ein komisches Gefühl vermittelt, zumahl die Circe zum einen als Anfängermodell angeprisen wird, zum anderen aber 1 volle Seite zu den ev. Störungsanfällen steht.

Aber: Ich darf`s ja sagen, hätte sogar einen Käufer für die Mühle (Gruß an Oli A.), falls sie mri zu hoplig fliegt *hehe+

Grüße,
Marxi, der sich jetzt nach München aufmacht (en muss) - nicht zum NRT...

Hey cool, du fliegst ah Flugzeuge?!!!
Was steht denn in deinem Hangar?


mfg Felix

Ohh, vieles... insgesamt 6; 5 Bausätze, 1 Eigenbau.
Aber: Keine einzige momentan startfähig...
Stichwort: To-Do Liste

Grüße,
Marxi

Weiß jemand, aus welchen Materialien die "X- Prize- Maschinen" gebaut werden ??

Welche denn?
Hab momentan nur meinen Pico Jet Combat mit Speed480L, 14X11cm Cam Speedlatte an 8Zellen 1700mah. Die sind aber nen bissel schwer, werd auf 1100 Hecells umrüsten. Meine Tipsy hab ich meinem Vater verkauft, jetzt lernt er damit fliegen(runter kommen sie immer.. )

mfg Felix

Nunja, wie genannt die Circe von Robbe, ein Pylon- Rennmodell von Graupner, die Merlin von Graupner, die Charly F von Simprop und eine Namenlose, die ich geschenkt gekriegt habe, ebenfalls von Robbe.
Alle im Bereich von 70 bis 290cm.

Und der Eigenbau soll ein kleines Spaßmodell werden.
Aber diesem steht noch einiges voraus, wie du siehst ;-))

Gruß,
Marxi *zisch und weg*