Zitat:
Original geschrieben von Oliver Arend
Wobei die "Drag Separation" in der Praxis kaum auftritt, da die Spitze hier sehr leicht ist und der Luftwiderstand hier sogar in einer größeren Beschleunigung der Spitze resultiert (der Luftwiderstand mag nur 1/4 so groß sein, aber die Spitze wiegt vielleicht nur 1/10 des Körperrohrs).
Oliver,
Der Luftwiderstand ist Flaeche mal Beiwert.
Bei dem gewaehlten Beispiel ist das 6:2 = 3:1.
(In Wirklichkeit ist das Verhaeltnis noch schlechter, da die Flaeche der Flossen auch noch 'hinten' dazukommt).
Wenn jetzt der anteilige Luftwiderstandsbeiwert ungleich ist (und das ist er, weil das Heck einen harten Abriss hat und die Stroemung an der Spitze laminar anliegt), so aendert sich das Verhaeltnis durchaus zu mehr als 10:1 ( nicht vergessen - der haupt drag ist am Heck - das hat nun mal eine gerade Platte, sekrecht zur Stroemung).
Daher ist der Beiwert fuer die einzelnen Stuecke eben nicht mehr gleich (wie oben vereinfacht angenommen). Die Spitze hat einen guten Beiwert von wahrscheinlich unter 0.2 (kein Heckabriss der bremst, das 'Hinterteil' der Spitze ist 'ideal') das Heck hat einen schlechten von 0.6 - 0.7 ( ideale Spitze (die ist ja separat) aber gerade Platte als Abschluss + Flossen).
Der Cw des Hecks betraegt also durchaus das 3-fache dessen der Spitze. Damit sind wir im Bereich deiner 1:10 Massenannahme.
Bei Modellen mit diesem Massenverhaeltnis kann es also schon passieren, dass die drag separation auftritt. Bei schwereren Spitzen (z.B. Peters L2-Modell mit 4.5 Kg Startgewicht und davon 1 Kg Spitze) ist man durchaus schon bei geringeren Verjuengungen dabei.
@Stefan: Ich denke aber, dass einiger deiner Effekte eher auf das fehlende Lueftungsloch als auf drag separation zurueckzufuehren sind.
Denn wenn sauber gebaut wird und die Spitze satt sitzt ist hat der innere Ueberdruck genau bei Brennschluss keinen mehr der ihn haelt. Die Spitze hat den Staudruck und der Motor schiebt von hinten, daher wird sie im Rumpf gehalten.
Bei Brennschluss faellt die Motorkraft weg und nur noch der Luftwiderstand greift an. Es genuegt also jetzt eine sehr geringe Kraft um die Rakete auseinander zu druecken.
Zitat:
Original geschrieben von Oliver Arend
Spätestens jedoch wenn die Spitze so am Drogue baumelt und keine nennenswerten Luftwiderstände mehr wirken, könnte sie rausfallen.
Oliver
Das ist ja auch Dany's Argumentation. Bei 2-Stufiger Bergung muss ich irgend etwas tun um die Spitze zu halten.
Warum also nicht eine Maßnahme ergreifen die alle Probleme auf einmal loest.
@Achim Die Grobdaten sind im Argos-pdf.
Magnetisch ist mehr Aufwand beim Einbau, denn die Haltekraft bezieht sich (afaik) auf senkrechten Zug und nicht auf verschieben.
Gruss Johannes
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03. Mai 2002 um 19:18]
