Synonym für die Micro Maxx Motoren von Quest.
(Mit einer Treibmittelmasse von 0,5g und nur 0,35 bis 0,45 Newton Schub die wohl kleinsten, käuflich erhältlichen Raketenmotoren)

Unter Modell versteht man einen Nachbau eines Originals. Somit wären alle Raketenmodelle, die kein Vorbild haben, in Wirklichkeit eine Rakete. Siehe Scale.

Ist ein Grundmolekül eines Polymers.

Beitrag von Peter Q. auf Anregung von Hansi ins Glossar kopiert

Deutschland ist gerade wieder Exportweltmeister geworden, und viele jammern. Dafür gibt es sogar gute Gründe, ich sage ja nicht, daß eines das andere ausschließen muß. Aber auf das Forum bezogen: Wir vergessen manchmal, wie gut es uns hier geht. Richtig saugut!

1) Wir haben ein technisch deluxe ausgebautes Forum mit Portal und Archiv. Schadet doch nichts, wenn viele Themen noch nicht fertig archiviert sind. Das kommt schon noch. Wichtig ist: wir haben die Plattform dafür, und zwar sogar lizenzfrei.

2) Daß es überhaupt ein Internet gibt, über das sich ein so verstreutes Häufchen wie wir zum Dauerplausch treffen kann, davon haben wir früher nicht einmal geträumt. Da hat die Wirklichkeit die Utopie überholt.

3) Wir haben in den gut fünf Jahren seit es dieses Forum gibt, technisch riesige Fortschritte gemacht. Das wurde schon öfter aufgezählt, aber da es so gerne in Vergessenheit gerät kann man es nicht oft genug sagen: "Damals" gab es weder den SALT noch die zugelassene Familie der Maurermotoren um den BC-125, um nur zwei prominente Dinge aufzuzählen, die sich übrigens auch bestens ergänzen. Damals wurde ich bei Prüfstandberichten gelegentlich gefragt: "Wozu braucht man so ein exotisches Ding überhaupt? Steht doch alles auf frustkurv.org". Heute ist es fast schon Volkssport, sich elektronische Waagen aufzubohren, nur damit man endlich selber messen kann.

Oder Hybriden. Wer hat sich damals schon groß damit befaßt? Heute werden an allen Ecken und Enden der Republik "Grains" gegossen, weil man damit Motoren bauen kann, ohne mit dem Sprengstoffgesetzt in Konflikt zu geraten. Und Motorenbau ist nun einmal eine Königsdisziplin in unserem Hobby. Neulich war ich zweimal mit Uli Nodes zusammen bei unserer Lieblingsfeuerwerksfabrik. Dort waren wir Hilfsarbeiter für Roman bei dessen Hybrid-Schubtests. Da sagte der Uli spontan: Von solchen Möglichkeiten konnten wir in unserer Jugend nur träumen. Apropos: Auch Roman geht damit zu "Jugend forscht", genau wie Marxi im letzten Jahr. Auch daran, daß sie sich soweit entwickelten, hat das Forum seinen Anteil.

4) Erfahrungsaustausch. Was ist hier nicht in den letzten Jahren an Wissensschatz über die elektronische Theke gewandert! Bauberichte en masse, von denen man ja nicht nur einmal profitieren kann- wenn sie richtig archiviert werden, kann man die auch in vielen Jahren noch mit Gewinn durchforsten. Oder genaue Anleitungen zum Spitzendrehen, zum richtigen kleben, schleifen und lackieren, zum zünden, Startgeräte bauen und Fallschirmfalten und x anderen Sachen. Üppigst bebildert. Kein "Harry Stine" und wie die Bücher alle heißen kann da mithalten, schön fürs nostalgische Gemüt, aber wenn ich wirklich wissen will wie´s geht schaue ich hier im Forum nach.

5) Wasserraketen. Hätte nie gedacht, daß es da so eine ausgeprägte Szene gibt, halte ich für eine echte Bereicherung des Forums. Die Jungs sollten sich nur bei den Flugtagen öfter sehen lassen.

6) Frieden. Der "OM" Konflikt dominierte und lähmte unendlich lange Jahre unsere Szene. Jetzt ist er überwunden. Für mich ist unverständlich, daß einige ewig Gestrige es offen bedauern, daß man sich nicht weiter auf dem Kriegspfad befindet. Geht selber hin, kann ich da nur sagen, aber ganz gewiß ohne mich.

7) Organisation. "Damals" saßen bei den Raketenvereinen schon mal selbstverliebte Politiker am Ruder. Schade, denn gute Vereinsarbeit haben oder nicht haben ist für die gesamte Szene ein gewaltiger Unterschied. Jetzt hat sich eine neue Generation von Führungskräften bewährt. Wenn ich auf Solaris schaue, so sind Tom, Hendrik, Christian Fr. (der, dem wir unsere Forensoftware verdanken) drei junge, sehr fähige und sehr engagierte Leute, die das hervorragend machen. Wo wären wir, wenn es nicht solche Leute geben würde, die z.B. das Forum an Laufen halten?

Das alte TRA Gejammere hingegen, das im allerersten Beitrag auch noch anonym daherkommt, ist doch ein Langweiler aus der politischen Mottenkiste. In den letzten Jahren gab es eine Reihe von Flugtagen. Wo du hinschauen konntest, wurden massenhaft AT Motoren geflogen. Wem bitte hat da das geringste gefehlt? Auf den BC-Tagen 2004 legte sogar ein Teilnehmer die Level 1 Prüfung ab. Und jeder AT-Starter stand samt seines eigentlich illegalen Motors unter dem Schutz der Ausnahmegenehmigung, die Ernst als Veranstalter organisiert hatte. Ich will mich nicht in Einzelheiten verlieren, aber das ist eine Gespensterdebatte. Wenn es an AT Motoren fehlte, dann waren sie gerade mal schwer lieferbar, oder der Transport war ein Problem, oder dem betreffenden war schlicht das Taschengeld ausgegangen. Es soll doch keiner so tun, als habe er nicht AT fliegen könne, weil Tom sich von TRA distanziert. Das tue ich auch, aus gutem Grund. Diese abweichende Meinung aber muß man in einem freien Forum auch als TRA-Jünger aushalten können. Umgekehrt gehts ja auch.

Richtig ist aber auch, was Christian S. angesprochen hat. Immer mehr Leute werden vom Rinderwahnsinn der Globalisierung beruflich unter Druck gesetzt. Die Folge: Ein "Burnout Syndrom", das leider keinen leeren Raketenmotor beschreibt, sondern den modernen Berufstätigen: objektiv keine Zeit mehr und subjektiv keine Kraft mehr fürs Hobby. Auch die freie Nutzung des Internets in den Firmen ist zurückgegangen, das allein schon bremst viele Postings aus. Immer mehr Menschen müssen außerdem genau rechnen und sparen, da können weite Anfahrten zu Raketenveranstaltungen und andere Ausgaben fürs Hobby schon ins Gewicht fallen.

Auch da kann man konstruktiv ansetzen. Mehr Fahrgemeinschaften, billige Übernachtungsmöglichkeiten, ich wills nur antippen. Wenn es dann für manchen von uns nur zur einfachen Papprakete reicht, oder wenn er garnicht mehr in den Bastelkeller kommt, dann sollte man ihn auf Flugtagen deswegen nicht schief anschauen sondern erkennen, was wirklich zählt: Schön daß du da bist.

Die Motoren werden nach Impuls in Motorenklassen eingeteilt,
pro Buchstabe verdoppelt sich der mögliche Impuls.
Die Einheit des Impulses ist Kraft mal Zeit, im mks-System also die Newtonsekunde {Ns}.

Lowpower(LPR) :

1/8 A 0 - 0,312 Ns (z.B. Micromaxx)
1/4 A 0,313 - 0,625 Ns
1/2 A 0,626 - 1,25 Ns
A 1,26-2,5 Ns
B 2,5-5,0 Ns
C 5,0-10 Ns
D 10-20 Ns

Midpower(MPR) :

E 20-40 Ns
F 40-80 Ns
G 80-160Ns

Highpower(HPR)

NAR/TRA Level 1

H 160-320Ns
I 320-640Ns

NAR/TRA Level 2

J 640-1280 Ns
K 1280-2560Ns
L 2560-5120Ns

NAR/TRA Level 3

M 5120-10240Ns
usw.
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